海堤改造完成后，海堤寬度將從20米延伸到24米，雙向四車道。海堤火車道已成為未來廈門雙線輕軌的預(yù)留空間。

廈門網(wǎng)-廈門日報訊（記者 王元暉）昨天上午，幾名測繪專家來到高集海堤的原水管道附近，啟動高集海堤“開口”前最后的施工方位確認(rèn)工作。這條管道，目前還流淌著原水，而事實上，在過去的半個多世紀(jì)，廈門市也正是通過這里，源源不斷地向廈門島內(nèi)居民輸送生活用水。

在市委、市政府的高度重視和強力推動下，作為廈門人移山填海標(biāo)志的高集海堤，將正式迎來開口改造的新時代。記者昨日從市清淤辦獲悉，本月29日起，廈門島內(nèi)居民飲用原水將全部從海底的兩條輸水鋼管進島，而高集海堤的“開口”時刻，也被最終鎖定在本月30日。

高集海堤原水管的遷改，一直被視為“攔路虎”，影響著海堤開口的進度。據(jù)了解，這是迄今為止國內(nèi)最大的過海雙管頂管項目——從集美和高崎兩頭分別向中間“頂進”，全程約1900米。這兩條輸水管道“暢通”之后，依附于高集海堤的原水管才可被徹底拆除，海堤的正式開口才有先決條件。

不過，在海底異常復(fù)雜的地質(zhì)條件下，該遷改工程艱難推進，進度一度放緩。今年4月份，海底輸水管道終于被頂通。本月29日，廈門原水將全部從海底進島，高集海堤目前的原水管道將在服役半個多世紀(jì)后，徹底退出歷史舞臺。

本月30日，高集海堤將打響“開口”的“第一炮”——廈門市除了將在高崎側(cè)打開一道800米寬的“口子”，建成全長1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋之外，還將在靠集美一側(cè)打開另外一道長約60米的“口子”，增強未來海堤集美側(cè)的水流交換能力。據(jù)了解，海堤開口的準(zhǔn)備工作，目前已經(jīng)基本就緒。