高速公路怎么走下去

“節假日免收通行費，對我們的收益肯定會有影響，具體影響的金額有多大，今年的十一期間，我們會密切關注這個事情。”郭生輝說。

的確，通行費收入的任何一點變化，都會引起高速公路業上市公司業績的反應。因為通行費收入是上市公司收入的生命線。2012年中報顯示，有不少上市公司通行費收入占總收入比重達到90%以上。

興業證券發布的研究報告認為，受《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》政策的影響，高速公路行業上市公司收入會相應降低2%~3%左右，利潤下降1%~2%左右。運營公路中小汽車占比越高的公司所受影響越大，如贛粵高速、中原高速、深高速、寧滬高速等。

去年6月份，由國家發改委、交通部等五部委牽頭，利用一年的時間來清理整頓公路收費不規范問題，包括收費到期仍在收費以及收費過高等問題。

本刊記者發現，為期一年的清理整頓也給高速公路業上市公司業績帶來影響。根據中報，19家上市公司有12家利潤同期出現了下滑。

多家上市公司在業績報告中提及依賴通行費收入以及公路經營期限到期后的風險，并表示要多元化經營。

《中國經濟周刊》發現，目前大多數的高速公路上市公司中“多元化”經營為委托理財以及委托貸款，還有部分參股金融機構。

“說我們暴利，其實只依靠通行費的收入在還完銀行貸款之后，還需要很長的時間才能收回投資，沒有辦法。”上述上市公司人士表示。

從專項清理整頓再到節假日免收通行費，監管層改革高速公路收費的方向似乎漸次清晰，但未來高速公路的發展以及民眾關心的收費問題，到底沿著何種路徑改革？