印度校車事故多部分因路況差 上學之路充滿艱險
車禍原因之一 車多人多路況差 隨著印度經濟快速發展,印度入學兒童數目劇增。單單是小學,過去八年就增加了3400萬名入學兒童。但是,疾馳在印度公路上的汽車數量增幅更大,在同期內翻了一番達7400萬輛,僅去年一年就增加了1400萬輛。學生和車輛數目的同時增長導致更多交通事故的發生。印度總體交通事故死亡人數在過去十年間大幅增加。2010年,將近13.4萬印度人在交通事故中喪生。 對很多印度孩子來說,上學之路充滿了各種艱險。印度多數道路規劃不周,缺乏維護,全國只有一半的道路鋪平。很多司機缺乏正規培訓,在擁堵的城市街道上不顧一切地亂開。而在很多城市道路上,看不見人行道、道路指示牌,有些甚至連人行道都沒有。 車禍原因之二 缺乏守法意識 15年前,印度頒布了第一部管理校車安全的法律。 “現在的問題就是執行的問題。”負責此案的律師馬赫什·錢德爾·梅赫塔說。“法律已經存在,但缺乏的是守法意識。” 印度全國先進學校會議聯盟是一個有130家學校參加的組織。該組織副主席阿梅塔·穆拉·瓦特認為,事故發生后懲罰措施不足,也加劇了執法不力的問題。“我確信,有成千上萬家學校沒有遵守相關安全條例。”此外,瓦特認為,印度還需要更嚴格的法規來打擊校車超載問題。目前,印度校車被允許搭載其載客量1.5倍的乘客。 “司機為了多賺錢而超載。”瓦特說。“這種現象應該予以打擊。這太荒謬了!” 車禍原因之三 校車外包學校推責 目前很多學校向學生收了交通費后,雇傭私營汽車商負責接送學生。一旦發生事故,學校就把責任賴在汽車公司和司機身上。“他們把責任轉嫁給了別人。”辛度說。 今年,印度西部馬哈拉施特拉邦開始針對校車安全問題執行一系列新措施,包括嚴格審查校車運營商資格、淘汰舊校車,以及更嚴格地監督校車裝上限速裝置,這些措施引起當地校車運營商的不滿,導致他們的經營成本增加。僅新德里市區,就有數千名學生擠在被委婉地稱作 “出租校車”的面包車里。 而在其他地區,學生們更多的是乘坐電動黃包車上學。這是一種在印度頗受歡迎的電動三輪車,沒有車門,車里的孩子通常被擠得半個身子都露在車外,險象環生。 相關鏈接 在印度,可怕的校車事故以驚人的頻率發生。今年3月,在南部的安得拉邦,一輛校車一頭栽進運河里,造成至少14名學生死亡、21名學生受傷;今年7月,在印控克什米爾斯利那加,一輛校車翻落山谷,造成一名學生死亡、52名學生受傷。(熙怡) |
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