▲蓋軍銜在南極留影

東南網-海峽導報12月9日訊（記者 李玉燕 通訊員 胡曉牧）“現在心情很激動。這個獎，可以說以前做夢都不敢想。作為一名技術工人，一輩子能干到這種程度，值了。我感到非常欣慰！”昨日的北京，天氣寒冷，但蓋軍銜心中卻充滿了熱情。

昨日，第十一屆高技能人才表彰大會在北京召開。廈工機械股份有限公司鉗工高級技師蓋軍銜，被人社部授予了“中華技能大獎”榮譽稱號?，F場，獲得這項榮譽的，全國也就30人，福建只有他一個。

人社部從1995年開始評選 “中華技能大獎”（1999年以后改為兩年一屆），這是我國政府對技術工人技術、技能水平的最高獎勵，每屆在全國范圍內評選30名大獎獲得者。至今，福建省只有兩人獲評，蓋軍銜便是其中之一。

在昨日的電話連線中，蓋軍銜難掩激動心情。他告訴記者，獲得“中華技能大獎”是許多技術工人夢寐以求的最高目標。許多人窮盡一生，都無法實現。

蓋軍銜做到了，從學徒工到“中華技能大獎”獲得者，他不斷努力，用了37年。

記者了解到，蓋軍銜20歲時進入了廈工，當時還是一名學徒工。面對裝載機產品錯綜復雜的圖紙和密密麻麻的電路、油路和管線，他不畏艱難，刻苦鉆研機械維修，熟練掌握了各種類型裝載機裝配過程的每一道工序，練就了一身閉著眼睛也能拆裝機器、診斷故障的本領。

由于注重知識積累，他逐漸成為了裝載機方面的行家。這些年來，他先后解決了近百項技術難題和疑難故障。針對裝載機產品在原先電路設計上存在線束過長，費材且又不便安裝等問題，他還指導青年技工從理論計算、電路設計入手，調整布局，經過精心改造電路設計，每年為企業節約成本300多萬元。

如今，蓋軍銜已是廈門廈工機械股份有限公司培訓中心的總監，培養更多接班的技術人才，成了他新的努力目標。近年來，經他手培訓的技術工人超過3000名。不過，他仍不滿足。

“目前，廈門的技術人才很緊缺。在培養技術人才方面，我們要多培養一些年輕人。”蓋軍銜說。

對于此次獲獎，蓋軍銜感觸最深的是：“這種獎很難得，是對技術工人最好的激勵，給了技術工人一條成才的路。相信國家對高技能人才的重視，大家都看得到，這樣會帶動更多的人來重視技術，學習技術?！?人物特寫他在南極修了一條“廈工大道”

“我是踏著前輩的足跡成長的，現在我要當好工程機械維修的‘播種機’，讓機械維修的新秀站在我的肩膀攀登，把創新創造的火炬傳遞下去。”這句話，是蓋軍銜的座右銘。

正是基于這樣的努力和信仰，蓋軍銜不僅被評為2004年 “感動廈門”年度人物，還是2010年胡錦濤來廈視察親切接見的勞模之一。

同時，蓋軍銜還是我國首批受邀參加南極科考的工程機械行業隊員。他三上南極，向全世界展示了中國技工的風采。

蓋軍銜曾于1995年、1997年、2004年三度踏上南極，從事機械保障工作。2004年10月，他跟隨中國第21次南極考察隊南征，是沖擊南極冰蓋最高點冰穹A所在區域的冰蓋考察隊員之一。

在南極科考期間，蓋軍銜負責站內所有的裝載機、汽車吊、推土機、雪地車和發電機組等國內外機器設備的操作使用、維修保養任務。

有一次在長城站，一臺德國進口的150雪地車在離站2公里的地方，因手制動不能釋放而拋錨。站內只有德文版的雪地車資料，他通過閱讀工作原理圖，憑借平時積累的知識，迅速查明是手制動油泵主動軸上的半圓鍵被剪切，造成油泵不能工作的故障原因。于是他利用8.8級的螺栓材料，手工制作了一個半圓鍵配上，順利排除了故障。在中山站，他還利用僅有的德文版原理圖，對三輛240雪地車進行了系統調整、檢修，保證了按時完成沖擊南極內陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”的任務。

在嚴寒惡劣氣候條件下工作的機械設備，故障發生率是正常氣候下的數倍。有一次，一臺柴油機出現第6缸燒瓦的現象。大修柴油機精度要求高，在南極配件不足、條件缺乏、只能手工研磨修復的情況下，蓋軍銜不分晝夜，連續工作48個小時修復了柴油機。

在進入南極冰穹A、海拔4000米（相當于藏區5000米）的最高區域后，由于連續緊張地搶修發電機組，蓋軍銜出現了嚴重的高原反應。在身體接近休克的狀態下，他仍然堅持工作。他的敬業精神感動了所有人，被國家“極地辦”評為“最優秀的考察隊員”。

此外，為方便科考隊員工作，他還主動在長城站駕駛廈工牌裝載機，修建了一條沿海大道，被各國科考隊命名為“廈工大道”。

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蓋軍銜獲國家技能最高獎 為閩獲此項殊榮第二人

蓋軍銜在南極。蓋軍銜 供圖

晨報訊（記者 吳斯婷 通訊員 胡曉牧）從一名學徒工成長為摘取“中華技能大獎”的高級技師要用多長時間？很多人一輩子都實現不了，蓋軍銜則用了37年，獲得這項我國對技術工人高超技術、技能水平的最高獎勵。

昨日上午，在北京召開的第十一屆高技能人才表彰暨全國百家城市職業培訓工作推進會上，廈門廈工機械股份有限公司鉗工高級技師蓋軍銜被人社部授予“中華技能大獎”榮譽稱號，獲頒純金質獎章、證書、獎杯和獎金。他是此次福建省惟一的獲獎者。

“中華技能大獎”是國家人社部從1995年開始評選的，是我國對技術工人技術、技能水平的最高獎勵，每次在全國范圍內評選30人。連蓋軍銜在內，福建省只有兩個人得過這一獎項。

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他三赴南極為科考“護航”

蓋軍銜在廈工從學徒工干起，努力鉆研為企業解決近百項技術難題

晨報記者 吳斯婷

通訊員 胡曉牧

蓋軍銜20歲進入廈工，從一名學徒工干起。面對裝載機產品復雜的圖紙和密密麻麻的電路、油路和管線，他刻苦鉆研，熟練掌握各種類型裝載機裝配過程的每一道工序，練就了一身閉著眼睛也能拆裝機器、診斷故障的本領。

解決百項技術難題

這些年，蓋軍銜解決了近百項技術難題和疑難故障。針對裝載機變速四軸擋圈經常損壞的問題，他經過近百次分析和試驗，最終查明了損壞原因，僅此一項，每年為企業節省成本近百萬元。針對裝載機產品在原先電路設計上存在線束過長、費材且又不便安裝等問題，他指導青年技工從理論計算、電路設計入手，精心改造電路設計，每年為企業節約成本300多萬元。

在工作中，蓋軍銜逐漸成為裝載機方面的行家。自2001年起，他親自編寫講義，制作動畫，主編并獨立完成了《裝載機的操作和培養》、《裝載機部件的工作原理及維修》等培訓教材，并被譯成英文版、制成DVD教學光盤，作為產品的隨機技術文件。蓋軍銜還在國內外培訓帶徒弟2500多人，他精湛的技術傳遍了世界。

蓋軍銜培養的17名售后服務機械維修技師也都發揮著技術骨干作用。2010年，在全國首屆工程機械修理工職業技能競賽上，“廈工”以團體綜合第二名的成績榮獲團體優勝獎和大賽突出貢獻獎，獲獎人員都是蓋軍銜的徒弟。

三赴南極維護機器

晨報的老讀者們對蓋軍銜應該很熟悉了。這位技能大師曾在1995年、1997年、2004年三赴南極，為南極科考機器“保駕護航”。2008年4月，本報就曾詳細報道蓋軍銜的南極故事。

在南極科考期間，蓋軍銜負責站內所有裝載機、汽車吊、推土機、雪地車和發電機組等國內外機器設備的操作使用、維修保養。在嚴寒的氣候條件下，機械設備故障發生率是正常情況下的數倍，蓋軍銜每天早上提前完成全部機器設備的開機前檢查，每晚做好設備使用后保養，平均每兩天要完成一次設備搶修任務。有一次，一臺柴油機出了問題，由于配件不足，蓋軍銜只能手工研磨修復，他連續工作48小時修復了柴油機。

為登頂冰穹A出力

2004年10月，蓋軍銜隨中國第21次南極考察隊南征，沖擊南極冰蓋最高點冰穹A所在區域。在那之前還沒有人從陸地上直接登頂冰穹A。

在離冰穹A不遠處，一天晚上，考察隊的發電機停了，蓋軍銜立刻去修。等他排除故障，卻因用腦用力過度，出現高原反應。第二天，他開始胸悶，醫生一量他的血壓，發現過低，隊里只好啟動國際救援方案，請附近的美國站派直升機接他回去醫治。雖然沒能登頂冰穹A，但蓋軍銜不覺得遺憾，因為我國代表人類登上了冰穹A，他也出過力。

在南極，蓋軍銜還主動在長城站駕駛廈工牌裝載機，修建了一條沿海大道，被各國科考隊命名為“廈工大道”。（來源：海西晨報）

廈工高級技師蓋軍銜獲"中華技能大獎" 曾三上南極科考

廈門網-廈門日報訊 （記者 黃懷 通訊員 胡曉牧）記者昨日從市人社局獲悉，昨天上午在北京召開的第十一屆高技能人才表彰暨全國百家城市職業培訓工作推進會上，廈工機械股份有限公司人力資源部培訓中心培訓總監、高級技師蓋軍銜被人社部授予“中華技能大獎”榮譽稱號。

“中華技能大獎”是人社部從1995年開始評選，是我國政府對技術工人技術、技能水平的最高獎勵，每年（從1999年以后改為兩年一次）在全國范圍內評選30名“大獎”獲得者。目前，我省只有兩人獲評，蓋軍銜是其中之一。

蓋軍銜是全國勞動模范，20歲進入廈工，從當一名學徒工起，他就立志“爭做知識型、技能型、創新型”職工。他不畏艱難，刻苦鉆研機械維修，熟練掌握了各種類型裝載機裝配過程的每一道工序，練就了一身閉著眼睛也能拆裝機器、診斷故障的本領。

蓋軍銜作為我國第一個受邀參加南極科考的隊員，三上南極，展示了中國技能大師的風采。在南極科考期間，他負責站內所有的裝載機、雪地車和發電機組等國內外機器設備的操作使用、維修保養任務。在中山站，他利用僅有的德文版原理圖，對三輛240雪地車進行了系統調整、檢修，保證了按時完成沖擊南極內陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”的任務。

蓋軍銜富有敬業奉獻的精神，由于連續緊張地搶修發電機組，他出現了嚴重的高原反應，在身體接近休克的狀態下，仍然堅持工作。為方便科考隊員工作，他主動在長城站駕駛廈工牌裝載機，修建了一條沿海大道，被各國科考隊命名為“廈工大道”。他愛國敬業、樂于奉獻，曾被評為“最優秀的考察隊員”和“感動廈門十大人物”。（來源：廈門日報）