海滄消息報訊（記者 李曉娟 通訊員 曉輝 彭菲）海滄灣公園邊，施工車輛來來往往，樁基施工的撞擊聲此起彼伏。再過兩年，東南國際航運中心總部大廈將在這里拔地而起，不僅成為海西重要的地標性建筑，也是海滄新城綠色精品工程的縮影。

“5月底將基本完成樁基工程。”廈門海投國際航運中心開發有限公司執行副總經理邱豐竣說，明年建筑群即可封頂，2015年外墻落架，2016年將交付使用，計劃入駐率可達到70%以上。

玻璃幕墻降能耗

污水收集來綠化

“節能環保，今后抬頭可見。”日前，在東南國際航運中心總部大廈建設工地，邱豐竣指著效果圖告訴記者，不僅在綠化建設上，海滄在工程建設方面也體現綠色生態環保理念，建成后的東南國際航運中心總部大廈將成為海滄新城綠色示范精品工程。

這幢大廈的外墻，將以節能型玻璃幕墻為主。玻璃幕墻采用中空結構，減少了室外溫度對室內的影響，冬暖夏涼。特別是在炎熱的夏季，能有效反射紫外線，從而降低空調冷氣的消耗。

大廈還采取雨污分流制，可收集回用。雨水用于綠化，廚房、衛生間及停車庫的污水送往海滄污水處理廠處理，部分污水處理后回用于綠化、沖洗及景觀用水。

由中國工程院院士、國家設計大師、中國建筑設計院副院長崔愷教授領銜設計的東南國際航運中心總部大廈，擁有六棟高層建筑，外觀隨內湖而建，融入“風帆”、“海灘”等設計元素，極具震撼力。

建港首創“吹填造地”

節約成本約10億元

環保理念不僅體現在建筑上，早在海滄港區建設之初，就充分體現了“綠色”。

海滄港水域寬闊、風平浪小、不凍不淤，但是因為地處九龍江入?？诘臏\灘，岸線的自然水深僅有-7米至-2米，只能停靠較小的船只。為了在淺灘中建設深水碼頭，建設者通過深挖、疏浚航道，使水深達到-17米，可以停泊10萬噸級以上的集裝箱巨輪。

挖出來的泥沙往哪兒送？海滄港區在廈門建港史上首創了“吹填造地”，把挖上來的泥沙排盡水分后回填到港區的陸域，每個泊位的陸域面積因此擴大到30萬平方米，縱深近一公里。而常規做法，是將泥沙拋至外海，再開山取土建設陸域，不僅浪費而且破壞環境。

據測算，采取“綠色方式”，海滄港區節省了10億元左右建設資金。