100多名乘客滯留

在同益碼頭，記者見到了很多提著行李，等著乘渡輪到漳州港的乘客，其中很多是到廈門游玩的游客。小張在漳州港附近一家公司上班，昨天趁“五一”小長假到廈門游玩，這輛出故障的水泥運輸車打亂了他回家的計劃。“9點鐘到漳州港還有公交車坐。”小張擔心地說，等運輸車修好估計都要12點，那時候只能坐摩托車回宿舍了。

記者注意到，碼頭附近，還停著另外一艘渡輪，但這艘渡輪由于無法上岸,只好在海上漂著,船上的乘客擠在船頭不斷張望。肖先生告訴記者，共有兩班渡輪滯留在碼頭,加起來有100多名乘客。

滯留人員獲賠償

22：50許，維修人員帶著傳動軸等趕到現場，立刻開始維修。40分鐘后，水泥運輸車在裝載機的帶動下終于駛離現場。趕到場的碼頭管理人員決定，所有被延誤的乘客和私家車主全額退票，要上船到漳州港的乘客和車輛則全部免票。此時，邱先生等人已在碼頭滯留了3個多小時。至于那艘在海上漂的渡輪上的乘客,則獲得了成人每人800元,小孩每人1000元的賠償;出現身體不適的,也被承諾送往醫院治療。

“我工作了十多年，從來沒碰到這樣的事。”肖先生告訴記者，碼頭之前從來沒有發生過時間如此之長的滯留事件。

碼頭沒有應急通道

記者采訪過程中，邱先生等車主對同益碼頭的管理工作提出了質疑，為何碼頭不設置應急通道？邱先生說，私家車從應急通道先走，也不至于讓如此多的乘客在碼頭等待。邱先生還認為，像如此重的水泥運輸車應該讓其最后駛離碼頭。

對于此次滯留事故的原因，相當大部分乘客都認為是水泥運輸車超重所致。記者也注意到，這輛水泥運輸車的核定載重容積為26噸，即便加上車身，恐怕也和司機所說的毛重50噸有一定距離。“引橋采用鋼吊液壓設計，潮漲潮落會影響引橋的坡度。”同益碼頭工作人員肖先生則向記者表示，前晚渡輪駛抵同益碼頭時，正值低潮期，這導致引橋坡度較陡，致使水泥運輸車上岸困難。記者還注意到，引橋的寬度僅允許一輛私家車單行通過。

“如果有應急通道，我們早就開放了。”肖先生表示，同益碼頭并未設置應急通道，由于碼頭本身的局限，未來也不具備設置應急通道的可能，只有進一步完善管理避免類似事故發生。（劉平）