過渡的大貨車都在這個地磅上稱重。記者 劉平 攝

海西晨報訊（記者 劉平）昨日，本報《渡船海上漂 乘客遭了殃》對4月29日一輛毛重50噸的水泥運輸車因故障停在引橋上、導致100多名乘客滯留碼頭一事進行了報道。有讀者來電對渡船上是否可以載如此重的貨車提出了質疑。昨日，記者再次來到同益碼頭附近的海達輪渡，對此事進行了調查。

小于50噸貨車可上船

運輸故障水泥車的渡船屬漳州海達航運有限公司所有，29日停靠在海達碼頭。海達航運值班室一名工作人員告訴記者，只有不超過50噸的貨車能夠上船。“在售票亭附近，我們有專門的地磅來測量貨車的重量。”這名工作人員稱，超過50噸的大貨車被禁止上船，出故障的水泥運輸車應該在50噸以下。

在距離售票亭一米遠的地方，記者發現了用來測重的地磅，旁邊的一個標志上寫著50噸貨車禁止入內。售票員告訴記者，大貨車測重后須按一旁的收費標準繳納相應的費用后，才能上船過渡，且貨車重量不得超過50噸。

記者在現場看到，海達輪渡運營并未受乘客滯留事件影響，來此乘船前往漳州港的乘客依然很多。

搭乘渡輪并不省錢

記者注意到，按照海達航運制定的收費標準，貨車搭乘渡船并不便宜，2噸至3噸貨車費用在100元左右，7噸至15噸費用則接近200元。一些讀者就此提出疑問，既然搭乘渡船花費不菲，為何這么重的水泥運輸車偏要搭渡船，以至于影響乘客。

“走陸路要花油費，還要產生車輛損耗。”貨車司機李師傅說，與從陸路走相比，過渡的費用的確更貴一些，但走陸路太繞而且費時間，因此貨車司機一般都選擇搭乘渡輪。不過，李師傅也表示，搭乘渡輪只有到漳州港附近才最劃算。現在，李師傅盼望廈漳大橋盡快通車，到時候可以省去大筆的過渡費。