遠(yuǎn)海自動化碼頭 進(jìn)入設(shè)備監(jiān)造階段

海滄消息報(bào)訊（記者 李曉娟）全球首個第四代全自動化碼頭項(xiàng)目——廈門海滄遠(yuǎn)海自動化碼頭（一期）項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備監(jiān)造階段。預(yù)計(jì)今年底，改造所需的自動化橋吊、龍門吊、軌道吊等各種設(shè)備將出廠驗(yàn)收，運(yùn)抵遠(yuǎn)海碼頭進(jìn)行安裝調(diào)試。

在遠(yuǎn)海碼頭之前，全球也有一些港口的碼頭實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)作，但均只是部分流程的自動化，比如橋吊裝卸自動化或者堆存自動化等等。而遠(yuǎn)海碼頭的自動化主要體現(xiàn)在“全流程自動化”，這也是其為何稱為“第四代”的緣由。這樣的自動化碼頭，需要一套自動化的全新設(shè)備。遠(yuǎn)海碼頭方面介紹，日前已派出人員赴上海監(jiān)造設(shè)備，預(yù)計(jì)今年底，設(shè)備可出廠驗(yàn)收，再運(yùn)抵碼頭安裝調(diào)試。尤其值得一提的是，遠(yuǎn)海自動化集裝箱碼頭投用后，將以“零污染”、“零排放”成為海滄建設(shè)綠色生態(tài)新城的典范。

廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理張宏清說，傳統(tǒng)碼頭作業(yè)采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的水平運(yùn)輸方式，而全自動化碼頭作業(yè)，則將碼頭裝卸完全置于軌道上，用電驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)，從而解決了噪音大、排放超標(biāo)、污染環(huán)境等問題。由于整個碼頭的系統(tǒng)采用電源驅(qū)動，經(jīng)測算，能比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，碳排量減少16%以上。