18日被淹車(chē)輛經(jīng)保險(xiǎn)公司勘驗(yàn)后，拖往修理廠。（豐曉飛攝）

“全城擁堵”

交通擁堵預(yù)防體系

還需加大力度

16日上下班高峰時(shí)，廈門(mén)島內(nèi)多條主干道發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢卉?chē)上出現(xiàn)“集體請(qǐng)假”的現(xiàn)象。廈門(mén)交警部門(mén)當(dāng)日出動(dòng)上千警力，上街疏導(dǎo)停滯的車(chē)流，但從接警到趕往擁堵地點(diǎn)也要花上不少時(shí)間，這讓有些交警無(wú)奈地感慨“鞭長(zhǎng)莫及”。倘若出警時(shí)遇上擁堵，則出現(xiàn)了“交警也被堵上了”的尷尬場(chǎng)景。16日上午8時(shí)許，龍虎山路與環(huán)島干道的交叉口附近，道路堵成“一鍋粥”，卻不見(jiàn)交警的身影。原來(lái)，交警在出警時(shí)遇上了嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致他們趕來(lái)的速度“有點(diǎn)慢”，再加上該路段平日車(chē)流量并不大，這種程度的擁堵讓他們“始料未及”。

據(jù)交警內(nèi)部人士透露，遇到雨天擁堵，他們最主要的工作方式還是首先接受市民的報(bào)警及監(jiān)控設(shè)施的提示，然后再趕往擁堵現(xiàn)場(chǎng)。16日出現(xiàn)的“全城大擁堵”讓不少人開(kāi)始重新審視廈門(mén)的交通流停滯預(yù)防系統(tǒng)。

雖然目前的道路監(jiān)控設(shè)施較為完善，但廈門(mén)對(duì)交通擁堵預(yù)防體系的建設(shè)并未真正起步。廈門(mén)大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院徐尉凱老師坦言，這對(duì)交警部門(mén)而言，是一個(gè)亟待解決的全新課題，今后一旦遇到暴雨天氣，他們不但可以“未雨綢繆”，在疏導(dǎo)擁堵的過(guò)程中也可以起到事半功倍的效果。

預(yù)警遭疑

氣象預(yù)報(bào)被稱(chēng)滯后

播報(bào)途徑被指不足

“氣象預(yù)警滯后了，根本無(wú)法讓人可以提早準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)暴雨。”有市民如此抱怨，氣象部門(mén)發(fā)布的預(yù)警遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于氣象變化——暴雨開(kāi)始于16日零時(shí)許，而氣象臺(tái)發(fā)布的第一次暴雨預(yù)警是在凌晨4時(shí)；橙色暴雨預(yù)警信號(hào)當(dāng)日傍晚6時(shí)發(fā)出，此時(shí)暴雨已將過(guò)去。

但據(jù)知情人士透露，受制于設(shè)備技術(shù)的限制，廈門(mén)的氣象雷達(dá)一般只能提前半個(gè)小時(shí)探測(cè)到強(qiáng)降雨帶的來(lái)臨，因此無(wú)法及時(shí)預(yù)報(bào)暴雨。

16日當(dāng)天，廈門(mén)市氣象局決策服務(wù)共發(fā)布《重要?dú)庀笮畔?zhuān)報(bào)》4份，《重要天氣預(yù)警報(bào)告》2份，《短時(shí)強(qiáng)天氣報(bào)告》3份，短信5條。從凌晨4時(shí)發(fā)布Ⅲ級(jí)暴雨預(yù)警，到傍晚6時(shí)發(fā)布橙色暴雨預(yù)警信號(hào)，氣象部門(mén)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警機(jī)制，運(yùn)用短信、電臺(tái)、電視臺(tái)滾動(dòng)播報(bào)了暴雨預(yù)警。但不少市民表示，他們并未收到暴雨預(yù)警。

有市民因此建議：氣象部門(mén)應(yīng)該通過(guò)多種途徑讓廣大市民盡快獲知?dú)庀鬄?zāi)害，“不能局限于現(xiàn)有電視廣播。網(wǎng)絡(luò)短信、微信這類(lèi)的業(yè)務(wù)比重還太小，應(yīng)該加強(qiáng)”。

據(jù)了解，單靠手機(jī)短信來(lái)提醒，10萬(wàn)條短信就要發(fā)上一天一夜。單從發(fā)布速度比較，短信發(fā)布信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于微博、微信等新興媒體。而大多數(shù)部門(mén)在新媒體的發(fā)布渠道上有欠缺，都會(huì)影響信息發(fā)布的時(shí)間和廣度。