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老林一邊精心擦拭著船沿上的銹斑，一邊回答記者的提問。在休漁的這三個月，他的計劃很多——要訪友，甚至還打算去外地旅游。不過，他要先陪伴自己的船一段時間，得檢查機器設備，保養船體油漆，并做好防范讓“愛船”免受汛期臺風的侵害。

漁船在漁民心目中的地位，從老林的一言一行中已可見一斑。事實上，他曾經的“無限榮耀”也正是來自漁船——1995年，他擁有了浯嶼第一艘鋼質船，令村里的其他漁民驚羨不已。

數十年劈風斬浪，從最初的機帆船，到木制全動力船，再到大馬力鋼質船，再到現在駕馭的玻璃鋼船，陪伴老林的船換了一艘又一艘，老林的生產效率也隨之“水漲船高”。他說，如今政府每年都會給漁民提供幾萬至數十萬不等的燃油補貼，而現在漁民買新船，也可以像買新房那樣，到銀行貸款、按揭了。好政策，讓他們揚帆起航，不再有后顧之憂。

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最振奮 把釣魚島海鮮賣到廈門

揚帆出海，少則十天，多則數月。這樣的生活，有沒有難忘的經歷？老林說，漁民并不樂意談“難忘的經歷”，但他們有許多“振奮人心的時刻”。

還是壯年的時候，老林就曾帶領村里多條船，前往釣魚島附近海域捕魚——在那里，他們驚喜地發現:無論是魚的種類還是數量，都比近岸海域多得多。于是，浯嶼漁民便想出了一個主意，不來回奔波了，直接在外海把新鮮的魚賣給前來接應的廈門鮮之源漁業專業合作社。就這樣，通過緊張的海上“接力”，釣魚島的海鮮便源源不斷地輸送到廈門市民的餐桌上。

之后，老林幾乎每一年都駕船到釣魚島，每次出海，他都像將軍出征那樣斗志昂揚。這是因為，在老林的理念中，去那么遠的地方捕魚，不僅是挑戰大自然，還有無上的使命感——這片海域是中國的，這片海域里的所有資源也是中國的。

自然，“命懸一線”的時候也很難忘。老林說，8年前一個夏季的夜晚，東海海域風雨交加，突如其來的風暴掀起二三十米高的巨浪，把他和他的漁船，變為飄零在大海中的一片“枯葉”（聽這段話時，記者腦中不由呈現出電影《完美風暴》里的畫面）。當時，老林用盡“吃奶的力氣”掌舵，船員們則在翻滾著的船上，齊心協力穩住船體。與大海的這場搏擊，持續了5個多小時，盡管已經和風浪打交道多年，但他直到這一刻，才知道什么叫“命懸一線”，什么叫“運氣”。

風暴漸漸平息，老林悟出了一個道理:人生如同在大海中行船，變化莫測，“運氣”，來源于準備，來源于在困難面前的拼搏精神。