高集海堤建設史

廈門島周圍利于停泊萬噸巨輪，清初即有歐洲人來此互市，閩西南及贛南的內外銷物資大都由此集散。但是島陸地之間的交通往來只能依靠船只。廈門還是華僑出入境的門戶，居國防、政治、經濟各方面重要地位。把廈門島與大陸相連，一直是人們的夙愿。

1950年春，陳嘉庚建議在高崎至集美之間的廈門海峽修建海堤。經專家討論，認為廈門地處海防前線，修筑石堤是唯一可行的辦法。同年，華東軍區司令員陳毅先后3次上書毛澤東主席建議修建海堤，最終獲得批準，毛主席還指示中央撥款1300多萬元。

1953年6月17日，高集海堤破土施工。這是當時全國最大的基建工程，1萬多名海堤建設者戰勝了驚濤駭浪與臺灣國民黨軍的襲擾破壞，使這個工程提前竣工。1954年10月15日，海堤實現一期工程建成通車，全部工程于1955年10月完成。

海堤的建成，第一次將廈門島與大陸連成一體，也為鷹廈鐵路、國道319公路的建設提供了條件。然而，由于它的阻隔，多年來，廈門海水變得環流不暢，海域淤積加劇。

隨著廈門經濟的快速發展，相繼完成了廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道的建設，使得海堤的交通功能得到了削弱，高集海堤的改造成為可能。

2010年10月，海堤開口改造的前期工作全面啟動；2012年7月13日，海堤被打開首個“缺口”。根據規劃，將在海堤上架設兩座橋梁，使其成為廈門市又一條城市主干道。

（主父真真 整理）

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