沈海高速將直通北站

除了兩大道路工程，沈海高速也將直通廈門北站。

目前，雖然廈門北站與沈海高速咫尺相隔，但兩者之間卻無(wú)法直接往來(lái)，不僅社會(huì)車輛要繞彎，將來(lái)北站片區(qū)的后溪客運(yùn)站投用后，長(zhǎng)途客運(yùn)也稍有不便。因此，“打通高速公路田集連接線到廈門北站路網(wǎng)”成為施工內(nèi)容。

“集美大道、杏錦路為‘兩縱’，沈海高速、海翔大道為‘兩橫’，這將使周邊城市、島內(nèi)及島外各區(qū)與北站之間的來(lái)往更快捷便利，車行方案更加豐富。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

另外，高崎站周邊道路的整治方案也在醞釀之中，主要將解決目前路網(wǎng)通行能力不足的問(wèn)題。

配套建設(shè)公交車

加密線路班次 新建臨時(shí)場(chǎng)站

廈門北站片區(qū)的BRT和普通公交車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地，一直都比較有限。事實(shí)上，北站的北側(cè)（北廣場(chǎng)），原本規(guī)劃了相當(dāng)寬敞的公交集散地，但由于建設(shè)受征遷影響未能投用。

隨著明年廈門鐵路運(yùn)營(yíng)的調(diào)整，廈門公交將在北站加密公交線路、班次，延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。為滿足運(yùn)營(yíng)需求，相關(guān)部門正在考慮開(kāi)辟臨時(shí)公交場(chǎng)站，不僅方便旅客轉(zhuǎn)乘，也能為過(guò)夜的公交車提供停放場(chǎng)地。這一想法目前還在論證當(dāng)中，預(yù)計(jì)年底會(huì)啟動(dòng)相關(guān)建設(shè)。

長(zhǎng)途客運(yùn)

島外最大長(zhǎng)途車站或下半年投用

相比公共交通，長(zhǎng)途客運(yùn)的硬件設(shè)施情況要好一些。目前，位于廈門北站片區(qū)西側(cè)的后溪長(zhǎng)途汽車站已經(jīng)基本完工，這棟由主站房、發(fā)車平臺(tái)及地下室三部分組成的車站，規(guī)模不小。據(jù)介紹，該長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)為一級(jí)長(zhǎng)途汽車站，總建筑面積61551.8平方米，除了售票大廳和候車室，發(fā)車平臺(tái)建筑面積達(dá)10015.3平方米，可同時(shí)停靠107部長(zhǎng)途大巴。兩層地下室設(shè)計(jì)為停車庫(kù)，共有666個(gè)車位。車站將在下半年或明年初投用。

明年北站承接動(dòng)車運(yùn)輸任務(wù)后，后溪長(zhǎng)途汽車站將直接躍升為島外運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的長(zhǎng)途車站。屆時(shí)，在沈海高速、廈沙高速等道路的支持下，去周邊城市將變得十分方便。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，后溪長(zhǎng)途汽車站投用初期，客運(yùn)規(guī)模為每日近萬(wàn)人次，遠(yuǎn)景客運(yùn)規(guī)模可達(dá)每日1.6至1.8萬(wàn)人次。