【規律】

夜間瘋狂

白天不敢在執法者眼皮底下“冒險”

附近的商家說，6月底以來，晚上10點左右是黑車活動的高峰期，他們占據公交車站，頗為“壯觀”。

一名黑車司機告訴記者，海滄大橋翻修，岳陽小區公交車站附近多了不少民警和協警，疏導交通的同時會將黑車驅離。因此，白天黑車司機不會在執勤人員的眼皮底下“冒險”，晚上10點后公交車線路少了，黑車又恢復原先的擁擠狀態。

在岳陽小區附近疏導交通的協警證實了這一說法。

【影響】

帶壞的士

按人頭收費拼客不打表

記者看到，除了島外的士在這里定點拉客，還有些島內的士也到這里來“拼客”。司機說，拉一個乘客保本，多拉幾個每個可以多賺20元。

記者說，從岳陽小區到海滄生活區的士打表才20多元。“他們早就被帶壞了。”陳司機說，有的的士司機看乘客急著攔車，就不打表，和他們一樣按人頭叫價收費，一趟可以多賺十元。

【算賬】

扣除油錢

每月五六千元純利算少的

開黑車的陳姓司機說，海滄大橋限行后，岳陽小區站民警多，管理嚴，現在換地方跑，只要人多就拉，一天下來至少可以賺300元，一個月扣除油錢賺五六千元純利潤算少了。“岳陽小區站的面包車都是跑海滄新陽街道新垵一帶的，每人5元，一輛車坐9個人，一天賺三五百不成問題。”他說。

陳司機去年花2萬元買了輛二手車，用來非法營運，不到一年就收回本了。一般晚上10點到次日凌晨兩三點，岳陽小區到海滄生活區30元，到新陽街道40元。

【有多少？】

“拉客的車到處都是，

我們的競爭也很激烈”

昨日下午6點，記者看到三名男青年在輪渡車站等車，車站旁一輛本田私家車司機主動來詢問。得知他們要去海滄區政府，司機說:70元。“海滄大橋在修路，今天只有單號車能走，的士是不會去的，因為沒有回頭客，我可以拉你們，70塊錢。”

“要走馬上走，不用等。現在的士交接班，你想打車都很難打到的。”司機一個勁地游說，情緒有些激動。記者發現，不少黑車司機拉客時，都以的士司機會拒載、要交接班為理由。

“現在拉客的車到處都是，我們的競爭也很激烈，賺得不多。”一名等客的黑車司機跟記者聊天時說。記者連續幾天在輪渡一帶走訪，看到不少黑車“專業戶”固定在車站招攬乘客，一些“兼職”黑車則利用下班時間或是順路賺油費，談好價就走，沒拉到客也不會久留。

晚上8點半，警車巡邏到輪渡附近，一名黑車司機大喊:“110來了！”排成一排的黑車立即啟動先后離開。但是，他們調了個頭，看警車遠去，又停到對面的車站繼續拉客。