原標題：客流量不如預期，更多人只是將海滄作為中轉站 廈漳大橋暫難“催熱”海滄

路線示意圖

展望

廈漳大橋建成后，海滄的商家個個摩拳擦掌，想利用這一區位優勢將海滄打造成廈門的“浦東”。然而，通車首月后發現，海滄的商貿、旅游業等并未受到太大影響。記者調查發現，一些同城游客，對海滄的了解甚少。不過，對于海滄的發展前景，一些人還是很看好的，建議海滄挖掘更多讓大家認為值得細細品味的東西，從而掀起同城交流熱潮。

晨報記者 陳璐 邱雅萍 見習記者 張宇釗

廈漳大橋北起廈門海滄，跨過海門島，南接漳州龍海浮宮，將廈門灣南北兩岸緊緊連接在一起。大橋建成后，海滄的商家個個摩拳擦掌躍躍欲試，想利用這一區位優勢將海滄打造成廈門的“浦東”。然而，廈漳跨海大橋通車首月“遇冷”，大橋的通行車輛數量和收費進度不如預期。同樣，作為廈漳跨海大橋進入廈門的“橋頭堡”，海滄的同城游客數量并不如預期的那么多。

是什么原因導致同城市民來海滄購物、游玩的“熱度”不高呢？記者隨機調查了20位同城市民，圍繞“東南國際航運中心”、“青礁慈濟宮”、“大摩阿羅海城市廣場”、“海滄三寶”等關鍵字，試圖了解他們對海滄的認識有多少，結果不容樂觀。

歷史文化較悠久的海滄青礁慈濟宮、海滄土筍凍，知名度還是比較高的，但仍有部分受訪者未去過青礁慈濟宮，未吃過海滄土筍凍，說明這些名詞還可以再“深化記憶”。此外，對于一些新興的事物，如東南國際航運中心、大摩阿羅海城市廣場，很多受訪者不了解。

凸顯廈漳接合部，讓海滄“熱”起來

晨報訊（記者 陳天笑）一橋飛渡，廈漳跨海大橋通車喚起了同城期待。作為廈漳接合部的海滄，是否將掀起新一輪城際交流的浪潮涌動，攜著新的同城期待向海的另一頭飛渡呢？抑或是僅僅成為同城“渡口”？這成為人們思考的重心。

作為廈漳接合部，海滄如何搶占優先權？海滄與漳州如何“手拉手”？如何突破城市發展的瓶頸呢？資深規劃師邊經衛給出了建設性意見。

邊經衛認為，從最早的“小漁村”跨越成為現代化的新城，海滄經歷了一次次飛躍，“海滄式瓶頸”已逐步凸顯。交通，是擺在海滄面前的一個大問題：一方面，海滄大橋的壓力與日俱增，需要疏通和釋放；另一方面，怎樣利用廈漳跨海大橋的運載力量，讓更多的同城資源被海滄所利用，也值得研究。

針對這些發展中的“海滄式瓶頸”，邊經衛給海滄提出了建設性意見。他認為，首先要“跳出海滄發展海滄”，即把海滄定位為“廈漳接合部”，搶占戰略制高點；與此同時，為實現和漳州的“拉手”，應當加快進行馬鑾灣新城的開發，從而在城市新組團中聚合優勢元素；此外，以“全域海滄發展海滄”，即把海滄新城進行緊湊建設，定位為生態宜居的廈門城市副中心。

其中，搶占廈漳同城的“制高點”成為關鍵。邊經衛指出，海滄應該突出核心競爭力，放大港口優勢，做強自身優勢產業。同時，將幾張“海滄名片”，比如青礁慈濟宮、阿羅海商貿綜合體、生物醫藥產業園等持續“擦亮”。這樣，同城的優勢資源才能源源不斷地匯聚到海滄。

[讀者建議]

●前來海滄進行業務交流的王先生：廈漳跨海大橋通車，雖然現在暫未給海滄商貿、旅游業等帶來太大的影響，但我相信，不久的將來會在海滄掀起同城交流熱潮。

●從事旅游業的鄧先生：要掀起同城交流熱潮，需要提高海滄在同城市民心中的認知度，不能僅僅讓同城市民認為海滄是個進入廈門島內的“中轉站”。為此，海滄需要挖掘更多讓大家認為值得細細品味的東西。當然，我對海滄的前景還是很看好的，只不過這需要一點時間。

●漳州市民林小姐：以前我們總是乘車到廈門島內購物，現在到海滄購物也挺方便的，希望海滄的旅游休閑項目更加豐富。