滾滾車流。（記者 王協(xié)云 攝）

【思考】

小區(qū)停車資源能否開放共享？

記者了解到，除了探索運用價格手段加大車位周轉(zhuǎn)率、增加路面停車位以外，引導(dǎo)更多停車資源對外開放，成了物價等部門緩解局部區(qū)域停車難的又一試行舉措。這一舉措包括兩種形式，一種是業(yè)主自愿開放住宅物業(yè)小區(qū)停車資源，另一種則是政府車位資源錯時對外開放。

近日，市行政服務(wù)中心非辦公時間963個停車泊位進(jìn)行個別定價，辦公時間為市民提供免費服務(wù)，法定節(jié)假日（全天）和非辦公時間（18:00-次日8:00）對外實行有償服務(wù)。

引導(dǎo)業(yè)主自愿開放住宅物業(yè)小區(qū)停車資源，目前仍處于困局。大部分小區(qū)內(nèi)的停車資源都不歡迎“外來車輛”。事實上，除了部分老市區(qū)的居民小區(qū)車滿為患，不少新小區(qū)內(nèi)的停車資源并沒有得到充分利用。家住洪蓮路安置小區(qū)的李先生就告訴記者，小區(qū)地下停車場鮮有停車，卻從未對外開放。

不少業(yè)主認(rèn)為開放小區(qū)停車資源是讓物業(yè)占了“便宜”，業(yè)主沒有什么實際利益。事實上，停車資源收費也是業(yè)主共有部位經(jīng)營收益的一大來源。這部分收入并非屬于物業(yè)，車輛停放服務(wù)收入70%歸業(yè)主共有，繳入公共維修金專用賬戶。成立業(yè)主委員會的住宅小區(qū)還可以由業(yè)主大會自主確定是否開放停車資源、停車資源收費標(biāo)準(zhǔn)等。（記者沈彥彥）

滾滾車流。（記者 王協(xié)云 攝）

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