主持人: 　　請問目前，我市智能交通系統建設情況如何？ [2013-07-17 09:12:00]

鄭副局長:

我市從1995年就開始建設智能交通系統，是國內最早一批建成交通指揮中心的城市，但是由于當時的歷史背景和對智能交通的認識，僅僅停留在路面監控、無線通訊、勤務指揮、技術執法等層面，局限于公安交通管理的初級應用。

隨著理念的不斷更新，我市的智能交通系統建設目前取得了突出成績。2013年1月1日，廈門市智能交通控制中心投入運行，該中心匯集了我市動態交通信息，包括交通態勢監控系統、信號智能控制系統、指揮調度系統、信息服務系統等，能夠實時掌握實施區域內交通信息；實時監測實施區域內的路網運行狀態，研判其交通運行態勢；實現實施區域內交通事件（事故、堵情）的實時報警等；為用戶提供實時的交通信息服務。另外，我市在公交管理、停車管理、公路網運行監測、橋隧監測與管理等領域均取得了長足的發展。

[2013-07-17 09:14:00]

主持人: 　　與其他城市相比，我市智能交通系統建設有哪些特點呢？ [2013-07-17 09:15:00]

鄭副局長:

與北京、上海、廣州、深圳這些智能交通建設較為成熟的城市相比，我市智能交通系統建設在廣度和深度上都有待于進一步提高。但是，我市在一些智能交通技術和應用上，依然走在全國前列，例如：

一是我市在全國首創推出基于微信公眾平臺的政務服務。目前，微信用戶數為18萬，具備路況推送、擁堵上報、違法查詢等智能功能，被“政務微信觀察”評為最具創新與實踐應用的政務微信賬號。

二是我市的電子車牌項目也走在全國前列。電子車牌一期項目外場系統建設包括86套RFID射頻采集點、54套視頻采集點、6座戶外誘導屏。在信息采集的基礎上，一期工程已實現依托集成控制平臺的路況信息全方位發布和51個路口的信號聯網。

三是我市推出的“掌上公交”，成為“手機上的實時公交電子站牌”，無論何時何地，用戶通過手機，就可查詢到要乘坐的公交車的實時位置、實時到站、實時離站等信息。

以上這些技術應用縱向對比全國其他城市，都處于領先行列。廈門市未來的智能交通系統建設將在保持特色的基礎上，進一步推動其應用的廣度建設和單個應用系統的深度研究。

[2013-07-17 09:17:00]

主持人: 　　您覺得，市民能夠從哪些方面感受到智能交通系統帶來的好處？ [2013-07-17 09:18:00]

鄭副局長:

最直觀的好處是我們出行過程中可以時時做到“心中有數”。

對于私家車市民，出門前，可以通過我市微信平臺XMITCC獲取實時的路況信息，有選擇地規避擁堵路段，減少出行時間；出行過程中，可以根據交通誘導屏提示，及時調整出行路線；隨著我市智能停車的建設，還可提前獲知目的地的停車場情況，減少尋找車位的時間。

對于公交出行市民，出門前可以通過掌上公交獲得公交車輛的實時位置，有計劃地規劃出行。

這些都是能看得見的好處，還有一些看不見的好處，比如，在湖濱南路，我們可以連續通過多個紅綠燈路口，這是我們的信號協調控制系統的功勞。總之，智能交通系統帶給市民的好處是方方面面的。

[2013-07-17 09:20:00]