廈門市規(guī)劃局:車庫入口要做防澇坡 可有效避免外水涌入
廈門晚報訊(記者 王紹亮 實習(xí)生 蔡正倫)今后,新建的地下停車場等建設(shè)項目不能直接跟地面相連,要在入口處做些“動作”,避免洪水涌入地下停車場。7月初,市規(guī)劃局出臺加強建設(shè)項目排水防澇能力規(guī)劃指引(試行),加強建設(shè)項目排水防澇能力。上午,市規(guī)劃局就我市排澇規(guī)劃設(shè)計技術(shù)層面問題進行說明。 高于地面四五十厘米 可有效避免外水涌入 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師、市政所所長關(guān)天勝介紹,從一些內(nèi)澇的成災(zāi)點看,建設(shè)項目在設(shè)計時內(nèi)澇防護考慮不周到,比如被淹的地下通道和車庫就考慮不到位,只考慮項目自身的防澇,沒有充分考慮周邊的水會沖進來。 現(xiàn)在很多車庫入口沒有做防澇設(shè)計,入口平平的,就直接跟路面相連,一旦路面積水,車庫就危險了。要是在入口設(shè)置防澇坡,高于地面四五十厘米,而一般路面積水很少超過50厘米,這樣就可避免外水涌入車庫,而車庫內(nèi)的水自身就能消化掉。 “嘉禾園地下車庫設(shè)計就很好,入口處要上一個緩坡,然后才能入車庫,就沒有被淹;而基金大廈地下車庫因為直接跟路面相連,結(jié)果就被淹了。”關(guān)天勝說。 規(guī)劃指引要求,新建地下停車場、下沉廣場等建設(shè)項目設(shè)施入口需進行設(shè)計,入口室外場平應(yīng)高于周邊市政道路人行道20厘米以上;入口豎向應(yīng)高于周邊市政道路人行道30—50厘米,并應(yīng)考慮擋水板等防澇應(yīng)急措施。 明年汛期前完成具體工程改造 規(guī)劃指引要求,新建、改建項目應(yīng)按本規(guī)劃指引進行設(shè)計和建設(shè);新城在建項目應(yīng)按本規(guī)劃指引進行評估,不符合要求的應(yīng)調(diào)整設(shè)計,避免重復(fù)投資。 另外,規(guī)劃指引還要求對已建項目進行積澇點排查,對重要的積澇隱患點應(yīng)按本規(guī)劃指引提出近期改造方案,在2014年汛期前完成具體工程改造。 相關(guān)新聞 滲透性地面面積比例不低于四成 針對高樓林立,硬化多,滲透性地面減少,規(guī)劃指引要求,城市排水防澇應(yīng)與城市開發(fā)、道路建設(shè)、園林綠化統(tǒng)籌協(xié)調(diào),因地制宜配套雨水滲透、收集利用等削峰調(diào)蓄措施,增加地下凹式綠地、植草溝、人工濕地、可滲透地面,以及透水性停車場和廣場。 關(guān)天勝說,老城區(qū)改造應(yīng)該結(jié)合公園、水體景觀,把公共的空間留出來,如果一旦有超標準的雨下來,會往步道景觀里流,而不匯聚在路面上;新區(qū)采取低沖擊開發(fā)模式,注重低洼地、水面和綠地的保護,滲透性地面面積比例不低于40%。 城市雨水管道建設(shè)應(yīng)采用國家標準的上限。新城防澇設(shè)施建設(shè)應(yīng)不低于20年一遇的暴雨,舊城區(qū)不低于10年一遇改成20年一遇;地鐵等影響重大設(shè)施應(yīng)采用不低于50年一遇暴雨建設(shè)。 |
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