海滄要建個"魔鬼碼頭" 無人管理也能裝卸、堆存
“魔鬼碼頭”啟用后,將實現(xiàn)碼頭效率最大化(資料圖片) 東南網(wǎng)7月25日訊(海峽導報記者 崔曉旭 繆欣蕓 駱余民 實習生 官建洪 通訊員 熊東帆/文 吳曉平/圖)海滄保稅港區(qū)內(nèi),正在建“魔鬼碼頭”,預計明年5月建成投用。屆時,整個碼頭將實現(xiàn)無人管理。據(jù)悉,這將是國內(nèi)第一個全智能碼頭。 昨天上午,廈門港口管理局副局長洪里專、海滄區(qū)政府副區(qū)長吳新奎做客市政府網(wǎng),介紹了“魔鬼碼頭”的情況。 新項目:“魔鬼碼頭”可全程自動化 隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加,傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸,而依靠計算機的強大處理能力,碼頭的效率可以大幅提升。新建的“魔鬼碼頭”就是要實現(xiàn)全流程的自動,追求效率的最大化。 吳新奎說,“魔鬼碼頭”是大家對遠海全自動化碼頭的稱呼。遠海碼頭于去年10月27日落戶海滄保稅港區(qū),項目總投資約6.58億元,設計吞吐量為78萬-91萬標箱/年。 事實上,稱它為“魔鬼碼頭”一點也不為過。因為,整個碼頭無人管理,在碼頭上基本看不到一個人,所有的機械、車輛都是自動運轉(zhuǎn),智能化機械將自動對集裝箱進行裝卸、堆存。這種效率遠超普通碼頭,效率也是“魔鬼”般。 新目標:推動兩岸港航業(yè)深度合作 2012年,廈門港完成貨物吞吐量1.72億噸,同比上年增長10.1%。集裝箱吞吐量720.17萬標箱,增長11.4%。 接下來的幾年,廈門港也有更高的目標。洪里專介紹,至2015年,廈門港將力爭完成貨物吞吐量2億噸,集裝箱吞吐量1000萬標箱。到2020年,廈門港力爭完成貨物吞吐量3億噸、集裝箱吞吐量1500萬標箱。 對臺方面,要將廈門打造成對臺快件貨物的集散中心、兩岸商品交易中心,將空運通關(guān)模式引入客滾運輸,提高通關(guān)效率。同時,推進兩岸港航業(yè)深度合作,推動臺灣港口企業(yè)與廈門港口企業(yè)相互參股、合作經(jīng)營廈門港和臺灣港口的碼頭,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,錯位發(fā)展。推動兩岸港口之間密集開通海上穿梭支線班輪,共同經(jīng)營兩岸航線,實現(xiàn)兩岸船公司航線互補和艙位互換,形成海峽聯(lián)合樞紐港。 |
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