記者手記

破解“堵”局

公交先行

○本報(bào)記者 徐景明

“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，用這句話形容廈門交通毫不為過(guò)，它就像一匹滿載的駱駝，一根稻草就能隨時(shí)將其壓垮。這引起各方對(duì)廈門交通的深度思考。

在交通的這個(gè)大系統(tǒng)中，劃分要素，可包括基建、車輛、公交、管理以及交通參與者的意識(shí)等等。這些要素之間互為關(guān)聯(lián)，互為影響，可謂千絲萬(wàn)縷、錯(cuò)綜復(fù)雜。

比如，我們?cè)谒伎即舜巍岸鲁恰钡某梢驎r(shí)，一方面看到了廈門交通的脆弱，另一方面也看到交通對(duì)道路橋隧等基建的過(guò)度依賴——建再多的道路橋隧，也無(wú)法適應(yīng)車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，以至于“稍有閃失”便堵城再現(xiàn)。

再引申開(kāi)來(lái)，廈門這座不斷膨脹的城市，需要繼續(xù)滿足市民出行。既然道路橋隧有它的“極限”，那么，這座城市的交通發(fā)展該朝著哪個(gè)方向前進(jìn)？毫無(wú)疑問(wèn)，公共交通是一個(gè)普遍認(rèn)同的解決之道。

思考又延伸到公交系統(tǒng)的發(fā)展中去。目前，廈門急切需要一個(gè)大運(yùn)量、高效率的公共交通系統(tǒng)，它的代表可以是軌道交通。同時(shí)，已有的公交系統(tǒng)，也值得進(jìn)一步優(yōu)化、完善，以應(yīng)對(duì)軌道交通建設(shè)啟動(dòng)后帶來(lái)的“建設(shè)堵點(diǎn)”。

已有的城市道路交通系統(tǒng)，也有進(jìn)一步改善的空間。比如，主干道與各條支線道路的“主次關(guān)系”應(yīng)該如何明確，每一條道路都應(yīng)有它的分工定位，以實(shí)現(xiàn)“路暢其流”。

而每個(gè)交通參與者的意識(shí)，更是這個(gè)大系統(tǒng)的最核心所在，越多的市民選擇公共交通，城市運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)越順暢，才會(huì)從飽和的狀態(tài)中得以放松。思想的轉(zhuǎn)變可以是如下:占用大量道路資源的私家車，是不是要付出更高的“使用成本”，這將引導(dǎo)全社會(huì)出行向公共交通靠攏。

之后，這種思路又再次回到如何建設(shè)一個(gè)優(yōu)秀的公共交通系統(tǒng)上……

數(shù)字

97.3萬(wàn)輛

我市將進(jìn)入“百萬(wàn)機(jī)動(dòng)車時(shí)代”

截至今年6月，我市小型汽車保有量56.6萬(wàn)輛，新增約8529輛。我市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到97.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.19%，其中小型汽車同比增長(zhǎng)21.7%。今年第一季度的增長(zhǎng)率保持在13.98%。按照這一增長(zhǎng)速度，我市已經(jīng)踩在“百萬(wàn)機(jī)動(dòng)車時(shí)代”的門檻上。以小汽車千人擁有率來(lái)看，截至目前，全市為110輛/千人，島內(nèi)為131輛/千人。島內(nèi)小汽車千人擁有率為全省第一，全國(guó)前列。