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海滄大橋限行 杏林大橋“累趴了” 高峰時(shí)段儼然成了“停車(chē)場(chǎng)”；

車(chē)主疑惑：車(chē)多了綠燈時(shí)間為何沒(méi)變？

杏林大橋壓力倍增。記者 張尚初 實(shí)習(xí)生 黃宇婷 攝

晨報(bào)訊（記者 藍(lán)慧 張尚初 實(shí)習(xí)生 黃宇婷）海滄大橋二輪限行首日，杏林大橋迎來(lái)了空前的交通壓力。截至昨日19時(shí)，昨日通行海滄大橋的車(chē)輛同比25日進(jìn)島減少63.2%，出島減少64.9%。而這些減少的車(chē)流壓力，大多涌向了杏林大橋、新陽(yáng)大橋。昨日高峰時(shí)段，杏林大橋儼然成了“停車(chē)場(chǎng)”。

昨日17：30，記者在堵車(chē)現(xiàn)場(chǎng)看到，通過(guò)杏林大橋進(jìn)出島的車(chē)輛多是小轎車(chē)。17：55，杏林大橋進(jìn)島方向開(kāi)始排起300多米的長(zhǎng)龍，幾分鐘后長(zhǎng)龍才向前挪動(dòng)了一些。記者粗略數(shù)了一下，進(jìn)出島的車(chē)流量每分鐘有100多輛。

集美交警大隊(duì)杏林大橋中隊(duì)長(zhǎng)葉東東介紹，杏林大橋的車(chē)輛通行高峰期主要是在上下班期間，即7：00-9：00和17：40-19：30。“杏林大橋平時(shí)日均車(chē)流量6萬(wàn)多，今天的流量接近平時(shí)的2倍，估計(jì)超過(guò)12萬(wàn)輛。”

據(jù)了解，海滄大橋翻新前的日均車(chē)流量約12余萬(wàn)，限行第一輪白天時(shí)段分流出的3萬(wàn)輛車(chē)已經(jīng)往杏林大橋等路段擠壓。如今白天時(shí)段社會(huì)車(chē)輛不能走了，40%的車(chē)流也就是約5萬(wàn)輛的“大軍”奔其他路段尤其是杏林大橋、新陽(yáng)大橋而去。

為了避開(kāi)擁堵，在島內(nèi)上班的陳先生昨日特意提前半個(gè)小時(shí)下班，17：30駕車(chē)離開(kāi)單位，18點(diǎn)上了杏林大橋。但一直到了19：10，還是沒(méi)能擠上新陽(yáng)大橋。“1個(gè)多小時(shí)了，一點(diǎn)點(diǎn)挪動(dòng)，新陽(yáng)大橋近在眼前了就是擠不上去。”

鄭先生也是昨日車(chē)流大軍中的一員。“現(xiàn)在車(chē)流量翻了幾倍，可綠燈時(shí)間還和原來(lái)一樣，你看看都堵成什么樣了！”鄭先生告訴記者，杏林大橋下橋與杏?xùn)|路交匯口、杏林大橋往新陽(yáng)大橋的杏濱大道沿途，綠燈配時(shí)都不夠。“車(chē)多了綠燈時(shí)間為何沒(méi)變？”

記者就此聯(lián)系了交警支隊(duì)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新陽(yáng)大橋海滄那邊橋頭也有一個(gè)紅綠燈，歸海滄市政方面管理。目前，交警支隊(duì)已經(jīng)和海滄市政方面就此情況進(jìn)行對(duì)接，并盡快調(diào)配好杏林大橋通往海滄方向的沿途紅綠燈配時(shí)。

在7點(diǎn)前上橋可少走20公里

家住馬青路的黃先生在廈禾路上班，如果他走海滄大橋，全程約12公里。但現(xiàn)在他只能改道最短路程的新陽(yáng)大橋—杏林大橋繞行。

保守估計(jì)，從馬青路到新陽(yáng)大橋約12公里路程，經(jīng)新陽(yáng)大橋和杏林大橋，約8公里路程，再繞到廈禾路少說(shuō)也有12公里。這么算下來(lái)，如果黃先生趕在7點(diǎn)前上橋，一趟至少可以少繞20公里。

此外，每天6點(diǎn)后大貨車(chē)禁止通行，而7點(diǎn)后社會(huì)車(chē)輛禁止通行。那么每天的6點(diǎn)到7點(diǎn)就是車(chē)流的“空當(dāng)”，如果起得夠早，可以選擇在這個(gè)時(shí)段通過(guò)海滄大橋。