能否加快海滄大橋施工？能否在晚上進行施工？能否縮短車輛限行時間？

海滄大橋施工以來這樣的“壯觀”場景經(jīng)常見。記者 陳理杰攝

堵！堵！堵！

海滄大橋翻修以來，市民深陷“堵”局，焦躁情緒涌上心頭。

近日，有市民向晨報熱線反映，因施工而堵可以忍受，但他們經(jīng)常看見施工方“偷懶”則不能忍。他們集中質(zhì)疑三個問題：能否加快海滄大橋施工？能否在晚上施工？能否縮短全面限行時間？

記者也帶著市民的質(zhì)疑三問施工方。

海西晨報訊（記者 陳璐 實習生 楊佳怡）“為什么翻修工期那么長？”“有時候坐車通過大橋時發(fā)現(xiàn)工人們很閑散，是否可以提高一下效率、充分利用時間呢？”“夏季這么熱，應(yīng)出于人性化考慮，為什么不將大橋翻修延期？”“除了幾個高峰期，其他時候通行車輛并不多。能否在白天部分解禁？” 海滄大橋全面限行以來，三大堵點“困擾”市民。不少市民有著類似的疑問。昨日，針對幾個市民關(guān)心的問題，記者采訪了負責海滄大橋翻修的項目經(jīng)理胡先生。

1問翻修速度能否加快？

答：結(jié)構(gòu)特殊、施工復(fù)雜“快不得”

海滄大橋自建成以來，在2002年和2005年曾進行過翻修。

與廈門其他大型橋梁不同，海滄大橋是一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結(jié)構(gòu)采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu)。“上柔下剛”的鋼箱梁結(jié)構(gòu)的海滄大橋，瀝青是鋪裝在平滑易移動的鋼板上。這使其翻修有別于廈門其他大橋———此次進行的懸索橋鋼橋面鋪裝，施工工藝非常復(fù)雜，共需要九道工序。

九道工序中每道都需要四五天時間進行。橋面的鋪裝首先要挖掉舊的結(jié)構(gòu)層，清理鋼板表面，噴砂除銹，做環(huán)氧富鋅底漆，上雙層環(huán)氧樹脂，在橋身鋼箱梁鋼板與瀝青之間的環(huán)氧樹脂粘劑上，要加一層砂膠層，然后鋪裝下層，玻纖格珊，再鋪裝上層。其中不少工序需要時間揮發(fā)，待其冷卻凝固后才能進行下一道工序。