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之前大陸前往臺灣的郵輪，一次只能申請一條船，郵輪公司第二次去臺灣就要再花幾個月的時間申請，沒辦法規劃。新的政策出臺之后，包船可以多個航次“一審多批”，這樣操作的空間就變得很大。 因此，峰會與會者認為，現階段，雙方的合作先從包船下手，可以進行雙方聯合包船、共同分擔開拓市場的壓力，先確保一個連貫性的郵輪航次運營，具備一定實力之后，再去考慮買船或造船建立船隊。 在航線設計方面，臺灣港口眾多，和廈門港的航線對接有相當豐富的模式。 “應該說，郵輪產業鏈很長，除了碼頭、郵輪、旅行社，還需要酒店、購物、交通等一系列環節，這需要大家團結在一起，把整個產業鏈條做好。”蕭丁訓說。 |
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