【市民建議】

公交專用道

要有法規支持

提到設置公交專用道，絕大多數市民將關注重點放在“專用”二字上。市民杜小姐每天乘坐公交車上下班，她表示，目前廈門公交車的運行效率上不去，主要就是沒有路權。“在蓮前大道這樣比較寬闊的路面上還好，一旦到了呂嶺路等比較狹窄的道路，公交車要進輔道靠站停車，這時候經常會被私家車擋住去路，耽誤了時間?！倍判〗阏f，“如果沒有法規來支持公交專用道，那么即使設立了專用道，也照樣起不到作用?！?/p>

對此，廈門公交集團相關負責人表示，縱觀國內外“公交優先”實行得較好的城市，在公交專用道的設置、優化道路資源配置、保障公交車輛獲得路權優先等方面，都予以法規支持?！皣庖恍┏鞘性诠卉嚽昂蠖佳b攝像頭，專門拍那些違章進入專用道的私家車，拍到一輛罰一輛。”該負責人說。

【提醒】

“加快建設美麗廈門，共同締造美麗廈門”，親愛的讀者，您對廈門設置公交專用道有什么看法，歡迎撥打本報讀者熱線968820。

【記者手記】

最后的防線

●本報記者 殷磊

BRT太擠了。有網友調侃說，“踏上BRT的那一刻，就放棄了尊嚴”。但是，有很多人就是這樣也要擠BRT，是因為BRT擁有專用路權，運行時間相對精確可控。要控制私家車出行，提高普通公交的運輸效能，中外許多城市最主要的經驗就是普遍推行公交專用道。公交專用道的設置絕不僅僅是劃幾條線、建幾座站臺那么簡單，它確實面臨很多難題，牽涉到城市整體交通規劃，需要研究人流、車流規律，要優化調整公交線網與之配套，要合理調度運行班次，要為乘客換乘提供便利……但無論如何，它勢在必行，因為在對抗“路困”的戰役中，保障公交路權優先可以說是城門前最后一道戰壕，已經是退無可退了。一旦這道防線守不住，到了不得不采取限牌、限行、征收擁堵費等措施的時候，其實已陷入到慘烈的“巷戰”中了。

廈門日報記者 殷磊 徐景明