集美大橋通往北站沿線正在擴建改造。（本報記者 王協云 攝）

改造原因

預計到明年中期，島內的廈門火車站將全封閉改造施工，動車全部轉到北站運營。從島內到北站的三條主要線路都必經集美大道。此次改造可緩解“動車出島”后陸路交通的巨大壓力

改造范圍

改造起點在集美大橋收費站，終點在后溪派出所，范圍包括原樂海路（收費站至同集路段）、原集美大道（同集路至集美北大道段）、原中洲路（集美北大道至圣巖路段），路線總長8.2公里

廈門日報訊（記者 徐景明）雖然沒有采取交通管制措施，但集美大道已經開始改造。記者昨日在施工現場看到，集美大道兩側已經用鐵皮圍擋阻隔起來，工人們開始對道路進行拓寬施工。為滿足明年“動車出島”后的陸路交通需求，集美大道將升級為時速60公里、主車道雙向六車道的城市I級主干道。

集美大道改造提升屬今年市委、市政府為民辦50件實事之一的廈門火車北站快速通道工程。此時施工，是因為預計到明年中期，島內的廈門火車站將進行全封閉改造施工，普速列車將轉移到高崎站運營，而動車全部轉到廈門北站運營。這一重大變化將給聯絡島內外的陸路交通帶來巨大壓力。

相關部門預計，目前島內火車站日客流量約五萬人，節假日高峰期達到八萬人，其中，動車旅客約占七成。也就是說，一旦“動車出島”，每天從島內往返北站的旅客，將達到幾萬人，這項“搬運”任務對道路通行能力提出了較高的要求。

目前，從島內到廈門北站的路線主要有三條:第一條是走杏林大橋經杏錦路，走海翔大道和集美大道抵達廈門北站；第二條是從廈門大橋出島，走高速公路經集美大道或者孫坂南路到北站；第三條則是從集美大橋出島，經集美大道一路到北站。可見，無論怎么走，集美大道都是交通要道。廈門百城建設投資公司提供的資料顯示，集美大道順接集美大橋，直通北站，目前道路通行能力不足，存在路幅小、路口多等問題。改造后，集美大道將升級為時速60公里、主車道雙向六車道的城市I級主干道，主要路口將進行立交或者通道化（上跨或下穿），基本實現全程無紅綠燈。

具體施工方面，改造工程起點在集美大橋收費站，與潯江北路交叉；終點位于后溪派出所，與在建的圣巖路交叉。改造范圍包括原樂海路（收費站至同集路段）、原集美大道（同集路至集美北大道段）、原中洲路（集美北大道至圣巖路段），路線總長8.265公里。改造內容主要包括路面改造、輔道完善；新建潯江北路下穿隧道；新建西頭互通立交（集美大道與杏林灣路互通立交）、新店互通立交（集美大道與圣巖路互通立交）等。

與集美大道同期開展改造提升的還有杏錦路，也納入此次“廈門火車北站快速通道工程”項目，同樣進行拓寬、無紅綠燈化等施工。目前，杏錦路已經進行交通管制。