左轉右置

左轉一般設在左側車道，反而“右置”是怎么回事呢？目前，湖濱南路湖濱東路口便是采用了“左轉右置”，據介紹，左轉車道右置是國外的先進經驗，實行“左轉右置”后，可以實現四相位控制，分別對向直行、對向左轉，直行走完走左轉，直行和左轉的紅綠燈“全紅”時間將相對放長，用來“消化”直行或左轉尾數的車，讓車輛安全有序通過，提高通行效率。同時，這樣做還有一個好處是，車身較長的公交車可以直接從右轉車道左轉到湖濱中路，不用再橫過3個直行車道，到左側車道去左轉，這樣不會占用道路資源，也能提高通行效率。

左轉彎等待區

所謂左轉彎等待區，即機動車在交叉路口要左轉時，可提前駛入這個區域等待。目前，仙岳路SM城市廣場路口、人才中心路口就設有這樣的左轉彎等待區，記者在現場看到，路口指示牌提示“左轉黃燈亮時，左轉車進入待轉區”，黃燈一亮，左轉車紛紛駛入區域內等待，但也有一些司機明顯有些猶豫，不知道該走還是該停。

據介紹，設置左轉彎等待區的原因是，交叉路口交通壓力大，這種等待區可使得左轉車道前移至交叉路口內，充分利用路口的空余空間，停放2-6輛汽車，如此可使左轉車快速通過路口。若以一個信號周期60秒計算，一小時交叉路口能多通過240-720輛，交通效益相當可觀。

□文/圖 記者 劉以結