■本報記者昨從福州出發，體驗即將通車的向莆鐵路，沿途穿越不少國家級景區，全線正線隧道達113座。

■預計9月26日向莆鐵路正式開通，擬23日預售車票。將開通廈門-南昌、廈門北-漢口，武昌-廈門北、九江-廈門等多趟動車。

廈門網-廈門日報訊 （記者徐景明）受南昌鐵路局邀請，昨日，廈門、福州、莆田、三明等多地媒體受邀體驗即將開通的向莆鐵路。一路上，除了旅途時間被大幅壓縮外，沿途景色也讓人印象頗深。

時間短

福州到南昌不到四小時

由于測試動車是從福州站發出，昨日早晨6時55分，記者先乘動車赴福州，再轉乘至南昌。

從鐵路部門提供的時刻表來看，昨日體驗團乘坐的動車是D3266次，9:38從福州發車，13:06抵達南昌，中間只經停三明北、泰寧、建寧、南城、撫州，算是一趟“快車”。

資料顯示，為了能夠對接廈門與福州兩個方向的列車，向莆鐵路在永泰縣城附近有一個分叉，分別引入福州站和莆田站，考慮到分叉點與福州較近，所以此次測試列車在福州始發。將來鐵路正式運營后，廈門旅客在廈門就可以乘坐去南昌的列車，無需像記者這樣一大早跑到福州去坐車。

隧道多

福建段隧道一個連一個

向莆鐵路全長約632公里，在福建境內約386公里。福建境內多山，同時江西和福建之間隔著武夷山，所以這條鐵路在福建境內多橋梁與隧道。

測試列車從福州開出后，隧道一個連一個，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一閃而過。這種感受在三明附近最為強烈，“乘坐鷹廈鐵路也有類似的感覺，到三明地界隧道特別多。”一位鐵路工作人員說。

向莆鐵路為雙線電氣化I級干線標準，設計時速200公里（預留300公里能力），為了能夠達到這個速度，鐵路線路基本就是一條直線，所以造就了如此多的橋梁和隧道。

資料顯示，向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關鍵的控制工程，全線正線隧道達113座，長284公里，占全線總長的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。