細數向莆鐵路之最

[南昌西客站]

華中最重要樞紐

南昌西客站是華中地區最重要的鐵路客運樞紐，工程建筑總面積為258875平方米，其中站房面積114347平方米、站臺雨棚面積72514平方米。站型采用“線側高架候車”模式，旅客流線采用“上進下出”模式。站房高峰每小時旅客發送量8635人，最高聚集人數8000人。

站房分為地下、地上兩層。其中，地上一層為進站及購票區，地上二層為高架候車層，地下一層為出站及公交換乘、長途汽車站區、出租車區等配套服務地帶，地下二層為地鐵2號線站臺層。

[東新贛江特大橋]

創造“八項第一”

東新贛江特大橋起于南昌市紅谷灘新區，止于南昌縣崗上鎮，全長27.3公里。這座橋創下了國內橋梁建設史上的八項第一：該橋主橋鋼梁為國內第一座雙桁四線鐵路變高度連續鋼桁梁大橋；橋梁主跨196米，是國內最大跨度連續鋼桁梁大橋；鋼桁梁間距達28.8米，居國內同類橋梁之首；在國內首次將天寶GPSBASE系統和CORS系統用于橋梁工程測量；在國內首次將獲得國家專利擁有自主知識產權的鎖口套箱圍堰，用于深水大體積承臺施工；首次應用鐵路最大的1500噸移動模架造橋機，制造國內鐵路50米跨度的簡支箱梁；創造日成橋單線130米的國內橋梁施工最快速度；用時137天完成1.7萬噸鋼梁架設速度，創造了國內鋼梁懸拼架設新紀錄。

[青云山隧道]

華東最長鐵路隧道

青云山隧道進口位于永泰縣城鋒鎮穴利村，穿越整座青云山，最終在莆田市涵江區莊邊鎮泮洋村出洞，洞身為雙洞單線設計，可以滿足開行雙層列車的要求，是向莆鐵路建設的重點工程之一。該隧道穿越青云山國家4A級風景區和老鷹尖山國家生態保護區，穿過12條斷層，其中5條為強富水，有11100米的高地溫地段、6300米的巖爆地段、4070米的軟巖大變形地段，斜井最長達到2620米，坡度8%以上，獨頭掘進最長達6800多米（含斜井），具有建設工期緊、技術要求高、施工通風及反坡排水困難、環境和水土保護形勢嚴峻、施工組織難度大等特點。

（張婷婷 整理）