廈門晚報訊（記者 彭菲 王紹亮）兩三人“拼車”不新鮮，你聽過三四十人拼輛公交車的嗎？如今，這種介于出租車和公交車之間的“定制公交”，在北京、青島等地陸續開通。

昨天，記者從市政協十二屆十次常委會上獲悉，民革廈門市委就提出了這樣的建議，并且已經受到了政府部門的重視。

廈門公交集團正進行定制公交的調研，目前還沒有形成具體方案。不過，公交集團稱，這個建議看似很好，但是真正操作起來很難。

倡導方

開通定制公交，在廈門是完全可行的

“定制公交”的主要倡導者是民革廈門市委宣調處的蘭嵐。今年8月份，她的這一想法在前期調查后形成了書面建議，目前正在同市規劃局、市交通局進一步合作調研中。

蘭嵐說，我市當前公交出行比例約為31%，而香港、臺北、東京等城市的公交出行比例為40%-70%。推行定制公交，能夠鼓勵市民乘坐公交，解決上下班出行難的問題。

據統計，廈門市機動車保有量已突破百萬大關，其中有60%集中在島內，人均小車擁有量超過香港。蘭嵐粗略算了一下:“如果全市的私家車主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家車至少會少15萬輛。”

蘭嵐說，以廈門目前上下班高峰期出行量計算，在一條線路上滿足幾十個人在同一個方向上班是完全可能的。甚至定制公交還可以部分取代校車的功能，學生也可以定制。公交部門可根據需求，設計線路，將部分公交車輛在高峰時間用于“定制”，過了高峰期之后還可以作為普通的公交車使用，成本較低。

蘭嵐的這一建議得到了民革廈門市委政協委員們的一致支持。他們認為，政策措施要為百姓幸福生活加分，在我市建設定制公交系統將是“美麗廈門·共同締造”的體現。