廈門日報訊(記者 徐景明)收纜、鳴笛、起航。昨晚六時許，南非留學生謝伯溫站在“中遠之星”輪的船舷邊，吹著海風，用手機拍東渡郵輪碼頭的夜景。這艘船帶著119名旅客前往臺灣高雄，夕發朝至，今早就能抵達。“船票只要700元，便宜，又躲開出行高峰，特別適合我。”臨行前，謝伯溫笑著說。

“中遠之星”輪昨日開啟的是高雄首條連接大陸的海上定期客運班輪航線，每周一班，周一下午6時離廈，周二早上9點抵達高雄，將廈門對臺直航的渠道再度拓寬。至此，“中遠之星”輪依靠廈門-臺中、廈門-基隆及這條航線，實現了對臺灣北、中、南地區航線的全覆蓋。

“依靠‘中遠之星’輪的航線，背包客和旅行團都可以制定一條‘南進北出’的臺灣島旅游線路。”中遠集團廈門遠洋運輸公司總經理、廈門閩臺輪渡公司董事長林戟說。

26847總噸、186米船長，“中遠之星”輪可搭載旅客683名，是目前兩岸最大、最豪華的客貨滾裝輪，商務客也覺得舒適。扎根福建20多年的臺商黃先生說，票價不是問題，關鍵是要走得了、走得好，“從金門轉飛機到臺灣，總是沒座位，增加這個渠道，我舉雙手支持。”

“中遠之星”輪還有貨運能力，可裝載集裝箱256標箱、150輛車。昨日，這艘船就搭載了45個集裝箱赴高雄。林戟說，該輪不僅能夠便利兩岸人員往來，還能深化兩岸物流合作、促進閩臺經貿發展。

解讀

打造兩岸直航“升級版”

昨日，“中遠之星”客貨滾裝輪從廈門直航高雄，開通高雄首條連接大陸的海上定期客運班輪航線。除了對兩岸人員交流的進一步便利，業界人士也期待盡快突破相關政策“瓶頸”，實現公路、鐵路、飛機、輪船等運輸方式的“全通升級”。

自2009年9月6日開始運營至今，“中遠之星”輪開創了兩岸直航航線上的多個第一:2009年9月6日，首航臺中，成為大陸航運企業首艘直航臺灣海峽兩岸的客滾船；2009年11月，實現廈門-臺中航線同時搭載貨物和旅客往來，成為兩岸首條裝載貨物抵達大陸口岸的客滾船；2010年1月廈門閩臺輪渡公司成立，為廈門市首家直屬對臺灣本島直航的海上運輸企業；2012年3月，“中遠之星”輪運載兩部廈工工程車赴臺，標志著兩岸滾裝運輸直航開啟，同月，“中遠之星”輪開辟了海運快件業務，首次嘗試并順利完成兩岸海運快件雙向運營。

中遠集團廈門遠洋運輸公司（以下簡稱“廈遠”）總經理、廈門閩臺輪渡公司董事長林戟說:“1993年10月1日，廈遠成立，此次開通高雄班輪航線，恰逢公司成立20周年。經過二十年打拼，‘中遠之星’實現了臺灣北、中、南地區航線全覆蓋，這不僅是廈遠發展的一個縮影，也是廈門對臺交流成就的體現。”

一邊抓客源，一邊抓貨源。自首航以來，除了累計運送兩岸旅客近23萬人，“中遠之星”輪還運輸了集裝箱2.5萬標箱，工程車等貿易車輛117部，鮑魚等冷鮮水產品350噸。尤其值得一提的是冷鮮運輸的優勢，由于夕發朝至，運輸鮑魚的成活率高達95%。

現在，林戟最希望的是將“中遠之星”輪客貨滾裝的功能優勢發揮出來。“即便到了現在，這條船也是兩岸唯一能夠搭載汽車的船舶，如果政策獲得突破、實現車輛上岸，這將是兩岸交流的一個全新平臺。”林戟說。

今年海峽論壇期間，交通運輸部明確表示，將積極支持兩岸客貨滾裝運輸發展，逐步推動兩岸機動車輛通過客滾航線上岸等實現互通行駛。目前兩岸正積極研討放開兩岸車輛互通的模式。