目前夜間在廈門北站乘坐BRT仍是難題。

廈門晚報(bào)訊(文/記者 王紹亮 圖/張淇輝)本報(bào)報(bào)道的市民呼聲有了進(jìn)一步的回音，涉及廈門北站的交通配套日臻完善。昨天上午，市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽接聽市長專線時(shí)稱，明年3月起，廈門火車站封閉施工，廈門北站將承接所有動(dòng)車運(yùn)行。屆時(shí)，廈門北站的常規(guī)公交和BRT夜間服務(wù)時(shí)間，將根據(jù)動(dòng)車運(yùn)行情況延長。另外，進(jìn)出北站的兩大快速通道——集美大道、杏錦路正在進(jìn)行升級(jí)改造，明年2月20日前可改造完成。

快速通道

明年2月20日前完成 全程無紅綠燈

吳洪欽說，為了發(fā)揮集中運(yùn)輸?shù)淖饔茫来蟮馈⑿渝\路正在進(jìn)行升級(jí)改造，通過路口高架、跨線橋等方式，不用等紅綠燈，快速通行。按照要求，這兩條快速通道要在明年2月20日前完成。

集美大道順接集美大橋，直通北站，目前道路通行能力不足，要過不少紅綠燈，還存在路幅小、路口多等問題。為了應(yīng)對(duì)廈門北站的交通壓力，已于7月份開始改造。改造后，集美大道將升級(jí)為時(shí)速60公里、主車道雙向六車道的城市I級(jí)主干道，主要路口將進(jìn)行立交或者通道化（上跨或下穿），基本實(shí)現(xiàn)全程無紅綠燈。

連接杏林大橋的杏錦路也在進(jìn)行改造。在杏錦路改擴(kuò)建方面，改造范圍起點(diǎn)為杏林互通立交處，終點(diǎn)為后浦互通立交位置，改造提升路段總長度為3.48公里，升級(jí)為城市I級(jí)主干道，時(shí)速60公里、雙向八車道。沿線交叉主要采用上跨、下穿形式，不用等紅綠燈，一路暢行。

BRT和常規(guī)公交

增運(yùn)力加密班次 延伸夜間服務(wù)時(shí)間

本報(bào)上周專題報(bào)道過，廈門北站BRT到22:15以后就停運(yùn)了，動(dòng)車在22:29和22:55還有兩個(gè)班次到站，這個(gè)時(shí)間到站的乘客就無BRT可坐，只能通過常規(guī)公交進(jìn)出島，繞來繞去的，路又遠(yuǎn)，非常耗時(shí)間。

明年3月份，廈門火車站封閉施工，廈門北站將承接所有動(dòng)車運(yùn)營，客流量最高可以達(dá)到12萬人次，是目前的十余倍。建議延伸BRT夜間服務(wù)時(shí)間的呼聲很高。

吳洪欽介紹，廈門火車站封閉施工后，廈門北站的常規(guī)公交及BRT接駁是重中之重。屆時(shí)會(huì)增加運(yùn)力、加密班次、加強(qiáng)組織管理，尤其是常規(guī)公交、BRT夜間服務(wù)時(shí)間會(huì)根據(jù)動(dòng)車到發(fā)情況延長。目前，有關(guān)部門正在采取措施，加強(qiáng)北站到島內(nèi)及島外各區(qū)之間的運(yùn)輸。

另外，還會(huì)對(duì)出租車候車區(qū)的士專用道、常規(guī)公交站點(diǎn)、BRT站點(diǎn)進(jìn)行改造。

【相關(guān)新聞】

廈漳跨海大橋

每天近2萬車次通行

廈漳泉同城化，交通再先行。吳洪欽介紹，“十一五”以來，我市先后投入近200億元用于交通同城化建設(shè)，已完成沈海高速泉廈段、廈漳段擴(kuò)建（四車道變成八車道），新建成通車龍廈鐵路、廈安高速主線，廈漳跨海大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目，拉近廈門到漳州、泉州的距離。

目前，廈漳跨海大橋每天車流量近2萬車次，極大方便漳州開發(fā)區(qū)與廈門的聯(lián)系。

另外，我市已開通三條同城化公交線路，即853路（島內(nèi)輪渡經(jīng)海滄至角美火車站）、830路（旭日海灣經(jīng)東孚至角美車站）和廈門至漳州開發(fā)區(qū)專線（從海滄公交站經(jīng)廈漳跨海大橋至漳州開發(fā)區(qū)公交總站），幾乎每天都是滿載，備受歡迎。