記者 劉艷 通訊員 李春妮

廈門日報訊 今年以來，市重點辦發揮重點項目綜合協調服務平臺作用，聯合各責任單位、有關部門強力推進一批事關廈門經濟社會轉型發展的重大項目建設，成效顯著。廈門火車站改擴建工程是這批項目中管理完善、計劃進度執行較好，問題協調解決較快的項目，該項目與“普速列車遷移廈門北站到發配套建設、高崎站提升環境與能力建設、梧村片區景觀和居住條件提升改善”項目“三結合”，項目的建設對有效提升城市承載能力和輻射能力，改善居民出行，提升城市環境具有重要意義。

廈門站改擴建工程建設提速

邊建設邊運營，還要克服施工和旅客服務的組織，作為一項在城區中心實施的一項龐大而復雜的系統工程，廈門站改擴建工程建設過程中遇到的難點多、難度大，類似的難點還有要進行較大面積的拆遷，牽涉對象多，工作難度大；站區周邊人流、車流密集，道路條件差，交通組織難度大；要在居民、商業和景點集中區施工，各種條件受限多。

面對這些困難，市發改委、市重點辦、鐵路建設指揮部、思明區等，按照“安全、優質、科學、高效”的要求，主動積極與南昌鐵路部門搞好配合，包括施工場地、施工時間的協調等等，把主站房改擴建與市政配套兩項工程有機結合起來，千方百計地確保工程的安全與質量，把這項工程打造成為一流的精品，給廣大群眾帶來實實在在的好處。目前，廈門站改擴建工程正全力以赴加快推進。

改擴建工程將實施封閉施工

廈門火車站1957年建成投用，1982年翻建。廈門站 “舊、簡、小、擠”的問題日益凸顯，已遠遠不能適應鐵路運輸服務高品質、旅客出行環境高品位的新需求，改擴建勢在必行。

據市重點辦介紹，廈門站改擴建工程由車站主站房（含站場）和市政配套工程兩大部分組成，于2012年動工，建設工期為3年，2015年年底完成。其中主站房總建筑面積2.76萬平方米，實行南北站房分離（新建南站房，翻建北站房），高進低出（采用高架候車室，面積7449平方米），設計標準為小時最高峰聚集人數4000人。站場規模由現在的3站臺5股道擴大至5站臺9股道。

記者從鐵路建設指揮部了解到，主站房至今年年底將累計完成投資31000萬元，力爭完成新建南側站房及7、8、9道等相關工程，新建四、五站臺及相應的高架候車室、無柱雨棚、站垂立交通道、四電工程等，同時完成廈門高崎站及廈門北站過渡配套工程。市政配套工程至年底累計完成投資約75000萬元，完成征地約12萬平方米，拆遷6萬多平方米；基本完成南廣場基坑支護及土石方工程施工，展開站平一路、金榜路施工。

2014年春運結束至2015年春運開始前，廈門站改擴建工程將實施全站封閉施工，完成1至6道線路、站垂立交通道、一至三站臺、無站臺柱雨棚、高架候車室、北站房主體結構、南站房裝修及設備安裝工程、“四電”工程和站后配套設備安裝，并進行聯合調試。

打造城市綜合交通樞紐中心

市發改委有關負責人表示，通過改擴建，廈門火車站將實現華麗“變身”。改造后的廈門火車站及周邊區域要成為廈門新的地標，新的景觀，成為一個現代化的火車站，給廣大群眾帶來實實在在的好處。

外觀形象更美。新建的廈門火車站造型像一只展翅的白鷺，既有廈門濱海城市的風貌特色又具有強烈的時代感。

服務功能更強。新廈門火車站擁有南、北兩個站房，候車面積是現有的5倍；火車站廣場面積也大大增加，現有的北廣場改造后占地面積1.4萬平方米，新增的南廣場占地面積3.2萬平方米。站場規模也擴大至5座站臺9個股道。

交通條件改善。廈門火車站周邊將新增站平一路、4條站垂路和擴建后的金榜路等，使車站南北兩側道路形成網絡；同時南廣場將建成集鐵路、長途汽車、出租車、公交和社會車輛等為一體的城市綜合交通樞紐中心。

周邊環境更好。火車站周邊包括梧村片區、金榜山片區、東浦片區等環境將按花園式設計，為廣大居民生活、出行、學習、工作帶來更便利和更舒適的享受。

旅客出行便捷。通過改擴建，不僅滿足人們不斷增長的出行需求，極大改善旅客的乘車和候車環境，為動車組提供相匹配的高質量服務，而且使廈門地區鐵路客運樞紐體系成龍配套，鐵路主通道和大動脈的大運量、低碳、準時、安全、便捷、快速、舒適的優勢將得到充分發揮，創造出更多社會經濟文化效益和政治效益。