人多:將帶來鐵路客流大爆發

一個現象，透析出這條鐵路動脈上活躍異常的人員流、經貿流、物資流。杭深線先期開通的福廈鐵路，開通一個月內的上座率超過100%（站票或中途站時旅客有上有下，席位復用，計員翻倍），至今仍是中國鐵路的最高上座率紀錄；2010年，廈門鐵路運輸旅客1150萬人次，2011年達到2013萬人次，2012年2500萬人次，今年則朝著3000萬人次進發……這樣的客流增長幅度，在全國也屬罕見。

有人說，這種客流增長，從一個角度反映出福建因鐵路欠賬帶來的“動車饑渴”，但事實上，正是動車的快捷、便利、經濟，大大刺激了各種“流”跟著動車越跑越快——沒有動車時，坐火車從廈門出省，需要12個小時；而坐飛機，節假日票+稅上千元是常事，時間延誤更是常事。

集各種優勢、各種關注與一身的廈深鐵路的通車，勢必帶來鐵路客流的再一次爆發。

錢多:一條鐵路串起三個特區

“從某種意義上說，廈深鐵路比福廈、龍廈鐵路更為重要。”廈門鐵路建設指揮部的一份文件指出，“因為它首次串起了三個特區，即把外向型經濟最活躍的幾個地區連接起來。”

這種“多頭熱”的鐵路，即將帶來的“多流匯聚”，將廈深鐵路的鐵軌打造成黃金一般，真正應了那句老話“火車一響，黃金萬兩”。

單從旅游說起，動車開通后帶來的巨大客流中，很大一部分是游客。自動車開通以來，廈門旅游部門公布的游客增長數字，均是“巨量”，而對接三個特區的廈深鐵路將為廈門創造多少旅游財富，誰都不敢想象。

同時，福建、廣東沿線城市、香港特別行政區也將擁有動車這一“財富吸附器”，漳州、潮州、揭陽、汕頭、汕尾、惠州、深圳、香港，這些城市將拿出“渾身解數”，大打動車經濟牌，廈門人眼中的廣東，將有更豐富的色彩。

生意多:廈門手里多了“港澳牌”

廈門物流協會常務副秘書長王惠軍說，從大經貿、大物流的角度看，人員流、資金流、信息流將跟隨廈深鐵路先行切入。“經貿合作，首要的就是信息流的聯動。舉例來說，福廈鐵路開通后，廈門物流業向閩北拓展的速度大大加快，項目生成數量比往年大幅增加。”王惠軍說，“可以將動車輻射的范圍，都作為廈門的經濟腹地。”

另一個具有現實意義的是，作為中國經濟發達大省，廣東的發展成果、經驗可以通過廈深鐵路更好地惠及福建，比如對接珠江三角洲、港澳等先進、發達地區的產業轉移和經濟輻射。這樣看，對于廈門來說，除了“臺灣牌”可以打，手里還多了“港澳牌”。