■市運(yùn)管部門重視晚報(bào)報(bào)道，要求各駕校嚴(yán)格培訓(xùn)管理

■學(xué)員發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定教學(xué)等違規(guī)行為，可撥打5615610投訴

○訓(xùn)練計(jì)時(shí)每天不得超4小時(shí)

○起步和直線行駛需1個(gè)學(xué)時(shí)

○靠邊停車須練習(xí)一小時(shí)以上

○C1小汽車總學(xué)時(shí)要達(dá)78小時(shí)

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電子路考會(huì)不會(huì)成為“應(yīng)試教育”？學(xué)生的技術(shù)會(huì)不會(huì)大打折扣？路面交通安全會(huì)不會(huì)受影響？本報(bào)這幾天對(duì)廈門全面進(jìn)入電子駕考時(shí)代的系列報(bào)道引起熱議。針對(duì)讀者的擔(dān)心，昨天下午，市運(yùn)管處駕培科強(qiáng)調(diào):“考試只是形式變化，該怎么培訓(xùn)還是要怎么培訓(xùn)。駕校可以根據(jù)考試內(nèi)容有所側(cè)重，但科目三培訓(xùn)不得‘縮水’，要嚴(yán)格按照教學(xué)與考試大綱（2013版）要求進(jìn)行培訓(xùn)。如發(fā)現(xiàn)教練培訓(xùn)‘縮水’，學(xué)員可撥打市運(yùn)管處電話5615610投訴。”

【要求】

訓(xùn)練時(shí)要刷卡計(jì)時(shí) “科目三”練滿24學(xué)時(shí)才能考試

市運(yùn)管處駕培科韓科長(zhǎng)介紹說(shuō)，今年10月1日起廈門已經(jīng)全面實(shí)行計(jì)時(shí)系統(tǒng)，學(xué)員練到相應(yīng)學(xué)時(shí)才可以參加考試。如C1小汽車要求達(dá)到78個(gè)學(xué)時(shí)（注:每個(gè)學(xué)時(shí)為1小時(shí)），其中理論要求30個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作48學(xué)時(shí)（科目二和科目三各24學(xué)時(shí)）。

據(jù)介紹，計(jì)時(shí)系統(tǒng)是去年我省推出的培訓(xùn)舉措。每輛教練車上都安裝一個(gè)學(xué)員計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器與培訓(xùn)系統(tǒng)相連，學(xué)員每次練車都要刷卡，有沒(méi)有認(rèn)真練車，是否“偷工減料”，一目了然。沒(méi)練夠?qū)W時(shí)的，就不能參加考試。

市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實(shí)行計(jì)時(shí)系統(tǒng)，確保學(xué)員有足夠的練習(xí)時(shí)間，在減少“速成”、“馬路殺手”方面，或?qū)⑹且粋€(gè)好辦法。

　　為了避免學(xué)員“刷”時(shí)間，系統(tǒng)每天只計(jì)時(shí)4個(gè)小時(shí)，不到4個(gè)小時(shí)的，練多長(zhǎng)時(shí)間就計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間；而練習(xí)超過(guò)4個(gè)小時(shí)的，也只能計(jì)4個(gè)小時(shí)。同時(shí)，對(duì)具體的訓(xùn)練項(xiàng)目也有相應(yīng)的學(xué)時(shí)規(guī)定，如起步和直線行駛需1個(gè)學(xué)時(shí)，靠邊停車需1個(gè)學(xué)時(shí)，學(xué)員練習(xí)需達(dá)到一個(gè)小時(shí)以上才可以。根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，科目三需要達(dá)到24學(xué)時(shí)才可以參加考試。

　　記者看到，教學(xué)項(xiàng)目包括起步、直線行駛、換擋、跟車、變更車道、靠邊停車、通過(guò)路口、通過(guò)人行道、通過(guò)學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公交車站、會(huì)車、超車、調(diào)頭、夜間行駛、行駛路線選擇、模擬駕駛及綜合駕駛等17項(xiàng)，每項(xiàng)均有相應(yīng)的學(xué)時(shí)要求。

　　即使不進(jìn)山實(shí)地訓(xùn)練 也要使用模擬器練習(xí)

　　根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，山區(qū)道路、高速公路及惡劣條件下的駕駛，可以采用駕駛模擬器教學(xué)，需2個(gè)學(xué)時(shí)。韓科長(zhǎng)說(shuō)，每家駕校按照要求都配有駕駛模擬器，可供學(xué)員練習(xí)。

　　一家駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，盡管駕校有買駕駛模擬器，但是很少用，一般都是把學(xué)員帶到山里訓(xùn)練，掌握山區(qū)道路的駕駛要領(lǐng)及方法，而高速及惡劣條件下因?yàn)闂l件有限，一般都是采用理論教學(xué)的方式，讓學(xué)員掌握些要領(lǐng)。電子考試畢竟才剛剛開(kāi)始，這一塊考試沒(méi)有涉及到了，那么是否還要像以前一樣帶到山里訓(xùn)練，現(xiàn)在還沒(méi)有決定。

　　“駕校培訓(xùn)也是做良心，不能讓學(xué)員培訓(xùn)‘縮水’。”這家駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，即使以后不帶學(xué)員到山里訓(xùn)練，也會(huì)讓學(xué)員模擬練習(xí)，總不能不考的項(xiàng)目就不培訓(xùn)了吧？不過(guò)，肯定會(huì)側(cè)重練習(xí)考試的項(xiàng)目。

　　路考不是最后一關(guān) “科目四”再考理論強(qiáng)化安全意識(shí)

　　按照公安部123號(hào)令的要求，從今年1月1日起，原先的科目一理論“一拆為二”，科目三路考并不是最后一關(guān)，通過(guò)路考后，還要進(jìn)行科目四考試，即道路駕駛技能和安全文明常識(shí)駕駛常識(shí)考試。

　　根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，科目四是純理論學(xué)習(xí)，要求學(xué)員掌握安全文明駕駛知識(shí)；惡劣天氣和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛，如途經(jīng)雨天、冰雪、霧天、大風(fēng)、泥濘等道路的正確駕駛方法；緊急情況下的臨危處置，了解行車途中的險(xiǎn)情預(yù)測(cè)與分析；發(fā)生交通事故后的處置以及典型事故案例等，培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識(shí)。

　　【處罰】

　　駕校縮短培訓(xùn)學(xué)時(shí)要扣分 整改不合格將暫停經(jīng)營(yíng)

　　市運(yùn)管處每年都要對(duì)全市各個(gè)駕校進(jìn)行一次質(zhì)量信譽(yù)考核。據(jù)介紹，質(zhì)量信譽(yù)考核包括駕培機(jī)構(gòu)的資格條件、經(jīng)營(yíng)行為、教學(xué)管理、服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信服務(wù)水平、安全管理等方面，采用評(píng)分制度確定駕校的等級(jí)，考核等級(jí)分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個(gè)等級(jí)，分別用AAA級(jí)、AA級(jí)、A級(jí)和B級(jí)表示。

　　市運(yùn)管處駕培科有關(guān)工作人員介紹，質(zhì)量信譽(yù)考核主要分資質(zhì)條件考核和教學(xué)質(zhì)量考核兩大部分，分值各為500分。如果駕校、教練員在培訓(xùn)過(guò)程中縮短培訓(xùn)學(xué)時(shí)，一經(jīng)查實(shí)，將按照規(guī)定給予扣分。

　　可別小看質(zhì)量信譽(yù)考核。比如質(zhì)量信譽(yù)考核達(dá)不到AA級(jí)，運(yùn)管部門暫停為其辦理擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模、新增教學(xué)車輛核發(fā)標(biāo)識(shí)等手續(xù)；若是考核為B級(jí)，運(yùn)管部門就會(huì)責(zé)令整改并予以通報(bào)，整改不合格，甚至要暫停經(jīng)營(yíng)。

　　新手發(fā)生事故倒查駕校責(zé)任 縮短培訓(xùn)學(xué)時(shí)可暫停考試

　　今年1月1日起實(shí)行的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部123號(hào)令)規(guī)定，交管部門要建立考試發(fā)證和執(zhí)法管理責(zé)任倒查制度。凡發(fā)生交通死亡事故的，要對(duì)駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證、審驗(yàn)、路面管理環(huán)節(jié)進(jìn)行責(zé)任倒查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴(yán)、勤務(wù)不落實(shí)等問(wèn)題的，一律按規(guī)定從嚴(yán)追究責(zé)任。記者了解到，今年以來(lái)，已經(jīng)有一個(gè)教練員因?yàn)閷W(xué)員拿到駕照后發(fā)生重大交通事故以及平時(shí)曾收取學(xué)員錢財(cái)而被開(kāi)除。

同時(shí)，交管部門還要建立駕駛培訓(xùn)質(zhì)量倒查制度。每月匯總分析駕齡3年內(nèi)的駕駛?cè)税l(fā)生負(fù)主要以上責(zé)任交通死亡事故的情況，通報(bào)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任倒查，對(duì)存在考試合格率排名靠后、縮短培訓(xùn)學(xué)時(shí)、減少培訓(xùn)項(xiàng)目、參與買賣駕駛證等情形的，暫停受理報(bào)考申請(qǐng)。

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】

培訓(xùn)費(fèi)降啦 有的跌破6000元

行內(nèi)分析認(rèn)為主要是市場(chǎng)供求關(guān)系變化所致

電子路考有規(guī)律可循，考試難度可能降低，通過(guò)率也有望較大提高，駕校的學(xué)員周轉(zhuǎn)率將加快，培訓(xùn)費(fèi)會(huì)不會(huì)因此降低？記者走訪發(fā)現(xiàn)多家駕校后發(fā)現(xiàn)，在電子考試開(kāi)考前，平穩(wěn)一年多的培訓(xùn)費(fèi)已經(jīng)略有降低，從以前的6500元至7500元不等，到如今6000元至7000元左右，甚至有的駕校跌破6000元，以5999元的價(jià)格吸引人氣。“主要是市場(chǎng)供求關(guān)系變化的原因啦，與電子路考關(guān)系不大。”一家駕校負(fù)責(zé)人分析說(shuō)。

記者 廖閩瑋 王紹亮

場(chǎng)地成本下降也是降價(jià)重要原因

“廈門有76家駕校，但每年學(xué)車的人也就是那么多，所以一些百輛車以上的大駕校或者不太有名氣的駕校只能靠降價(jià)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)了。”這名駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是近期培訓(xùn)費(fèi)降價(jià)的主因。

據(jù)介紹，去年有一段時(shí)間學(xué)員積壓很嚴(yán)重，正常報(bào)完名半年后才能考理論，駕校根本就不用愁沒(méi)有學(xué)員。隨著駕校增多，考試制度有所改革，一些有百輛教練車以上的大駕校，學(xué)員消化很快，就急需補(bǔ)充，否則教練車空置，就會(huì)虧損運(yùn)營(yíng)；一些口碑好的小駕校，“余糧”也就兩個(gè)月左右，同樣也面臨招生的壓力。

一名教練分析，最近降價(jià)的原因，還有另外一個(gè)方面，就是成本下降。他說(shuō)，現(xiàn)在場(chǎng)地練習(xí)的費(fèi)用取消了，每名學(xué)員可以減少一兩百元的成本。以前，這個(gè)費(fèi)用是按照每小時(shí)25元收取，如果練得多，自然成本就高。

這名駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，電子路考剛啟動(dòng)，因?yàn)榻叹殹W(xué)員還處在磨合期，通過(guò)率僅過(guò)半，比以前低了一些，但是要不了多久，一旦摸到規(guī)律，通過(guò)率自然就會(huì)提高，所以電子路考對(duì)培訓(xùn)影響不大，“電子路考相對(duì)來(lái)說(shuō)難度低了，說(shuō)不定還會(huì)刺激一部分想學(xué)車的學(xué)員。”

市場(chǎng)行情在6500元左右 太便宜要謹(jǐn)防陷阱

記者走訪發(fā)現(xiàn)，多家駕校培訓(xùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約在6500元至7000元，不過(guò)，在有些網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)部分駕校打出團(tuán)購(gòu)消息，部分駕校的培訓(xùn)價(jià)格已跌破6000元，打出了“5999元”的標(biāo)價(jià)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這個(gè)價(jià)格，駕校幾乎已沒(méi)什么利潤(rùn)了。

一家駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，價(jià)格在7000元左右時(shí)，每培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員，駕校的利潤(rùn)就有七八百元；一旦降到6000元，就幾乎沒(méi)有利潤(rùn)了。

他提醒說(shuō)，一些駕校名義上降價(jià)，培訓(xùn)費(fèi)僅6000元左右，但可能只是他們吸引生源的手段，并非真正的優(yōu)惠。

“先以一個(gè)較低的價(jià)格把人（學(xué)員）收進(jìn)來(lái)，之后就會(huì)向?qū)W員收取諸如加班費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)之類的其他費(fèi)用。”他說(shuō)，比如每個(gè)學(xué)員，除了交6000元培訓(xùn)費(fèi)之外，還需付給教練四五百元的加班費(fèi)等，這樣算起來(lái)，其實(shí)總的收費(fèi)還是6500元左右，只不過(guò)是把駕校該支付給教練的部分，轉(zhuǎn)由學(xué)員直接承擔(dān)而已。