BRT增設消防泵房 修建救援應急匝道

一場起火事故，暴露出廈門BRT快速公交的安全軟肋。據了解，目前全市BRT系統中，唯一的消防設施是在站臺及BRT公交車上的手提干粉滅火器，救援力量也僅靠沿線工作人員負責，一旦發生事故，地面消防人員難以迅速救援。

對此，陳瑞芬介紹，為進一步增強BRT防火救援能力，目前消防部門正在設置BRT系統室外消火栓，具體施工是在高架站設置消防泵房，由市政引入一路水源，經消防栓加壓后接入高架，解決水壓無法滿足消防需求的難題。同時，增強救援隊伍，分別在島內第一碼頭站和前埔站配置小型泡沫水罐兩用消防車一部，服務半徑約5公里。

此外，為增加疏散救援效率，第一碼頭站和前埔站將分別修建應急匝道，連接高架橋和地面干道，事故發生時可以讓車輛和乘客迅速下橋，并將120急救車和消防車及時開入高架橋。

將在BRT各站點 設置X光安檢通道

BRT安檢方面，起火案發生以來，BRT各站點雖已加強對攜帶物品的安檢程序，但下一步，還將繼續增強BRT系統的安檢設施。據陳瑞芬透露，目前已確定要在BRT各個站點的出入口設置X光通道機等專業安檢設備和安檢人員，這項工作目前正在緊密籌備中。

“輪渡碼頭和長途汽車站以前就有X光檢測設備，但經常處于停用狀態，BRT站點則需要配置新的設備?！标惾鸱艺f，今后無論是輪渡碼頭、長途汽車站還是BRT站點，都將一直實行X光通道安檢。除了安檢設施外，人力方面還將建設一支由市財政資金投入的200人協警隊伍，重點加強對BRT沿線站點、客運碼頭、船舶輪渡、車輛場站的安檢巡邏。

10人小組組成軌道治安管理大隊

而地鐵方面，目前已成立了一支由10人組成的軌道治安管理大隊，目前正進行前期的安全方案設計以及維穩防控、日常治安管理等工作。

陳瑞芬說，未來，待地鐵正式開通后，將按照每公里3.26人的標準配備安保人員，目前的計劃是一條地鐵線配一個派出所。

陳瑞芬同時透露，目前廈門正在加快推動公共交通治安管理立法，現已開始前期的調研、論證，今年已經進行預備，整體工作已完成大半，有望明年就能通過。據了解，立法通過后，公共交通安全的責任主體、行為規范、權利義務及獎懲都將有明確規定，包括普通公交、BRT、出租車等都會有統一的安全規范和保障制度，包括傷害行車中的駕駛員、出租車罷運等都將有具體的規定和處理條例。