廈門日報訊廈深鐵路連接的三大特區中，汕頭是處于“中間”的一個，也是即將因鐵路而生的“廈深汕經濟體”中“承上啟下”的部分。

潮陽站? 高檔樓盤聳立小鎮

汕頭潮陽區谷饒鎮，這個因服裝加工而逐漸興旺的小鎮，因高鐵的開通而變得更富活力。深圳特區報、廈門日報采訪組來到潮陽站時，所見一片熱火朝天之景:數百名工人正在加緊站前道路施工，以期在通車前完工。

潮陽站的站房，總建筑面積約6000平方米，由于地處汕頭、普寧、揭陽三地的中間點，該站進出站工程現場負責人姚欣業介紹:“站點并不小，按二級站設計，年旅客發送量約130萬人次。”

值得關注的是，除了客運能力，考慮到服務當地經濟發展，潮陽站也有貨運能力。現在，潮陽站周邊的服裝紡織、音像、再生資源、藥材等產業，貨運量龐大，僅潮陽、潮南兩區年貨運量早已超過500萬噸。

現在，圍繞著潮陽站，周邊土地的開發方興未艾。比如，在潮陽站不遠處，一個高檔樓盤正在建設。記者了解到，該樓盤投資60個億，且開發商使用“捂盤”銷售策略，正是看好動車開通后的發展前景。

汕頭站? 急切期待聯絡線動工

不過，汕頭市區市民，提到廈深鐵路，卻多少有種“擦肩而過”的遺憾。

從廈深鐵路在汕頭市的走向，可以看出端倪:線位靠北且平直，使其未進入汕頭中心城區。而谷饒鎮的潮陽站距離汕頭市區可謂“山高水遠”，同時道路等級不高，往來車程約兩個小時。

“當然，在2006年規劃建設時，考慮到這一問題，廈深鐵路特意設置了汕頭聯絡線。不過由于‘超概’，聯絡線被單列審批，使其與主線建設未能同步。”汕頭市交通運輸局鐵路管理科科長陳中元透露，“這使廈深動車暫時不能開進汕頭站。”

但聯絡線工程的動工時間已經臨近。“一定要修，今年9月6日，項目初步設計獲中國鐵路總公司批復，10月召開協調會，目前正在進行方案優化。”陳中元說，“爭取明年上半年動工，工期兩年。”

采訪組獲悉，聯絡線項目總投資37.6億元，其不僅將動車引入汕頭站，也將使該站成為粵東重要的始發終點站。