橋梁

廈深鐵路一改以往鐵路“翻山越嶺”的模式，緊貼海岸線修建，有橋梁145座202公里。

145座長202公里? 長龍臥波攬江海

長沙灣特大橋

廣東段最長跨海大橋

長沙灣特大橋位于廣東省汕尾市海豐縣，全長14.1公里，是廣東境內最長的跨海大橋。于2007年11月23日開工，2011年2月13日順利合龍。

長沙灣特大橋跨越深汕高速公路和長沙海灣，先后跨越22個自然村、4條公路、17條河道及3.5公里的魚塘。海上主橋的橋墩高度為25米，穿越水下20多米海水淤泥層的橋墩基礎深度超過了35米，施工技術難度為我國快速鐵路跨海大橋所罕見。

榕江特大橋

全線建設的亮點難點

榕江特大橋是廈深鐵路全線建設中的亮點、難點，也是影響全線通車時間表的工程之一。

榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，全長近8公里，橋墩高42.5米，橋墩基礎樁的最大深度達108米。大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，工程技術難度為國內同類橋梁建設所罕見。

隧道

廈深鐵路全線共有隧道74條133公里，隧道長度占全線的四分之一多，其中重點工程有梁山隧道、紅棉隧道、大南山隧道、雙鷹頂隧道、梅林隧道、蓮花山隧道等。

74條長133公里? 全線超1/4是隧道