廈門晚報(bào)訊 7點(diǎn)26分，D2301次廈深體驗(yàn)試運(yùn)行動(dòng)車載著300多名乘客，緩緩駛出廈門北站……“坐著動(dòng)車去深圳”，期盼已久的夢(mèng)想，這一刻，終于實(shí)現(xiàn)了！

這也是本月初廈深動(dòng)車空車試運(yùn)行以來(lái)，第一次真正意義上的載客運(yùn)行。今天，記者帶著廈門晚報(bào)的25名讀者和其他體驗(yàn)乘客一起，乘坐廈深動(dòng)車往返，一睹這條串起廈門、汕頭、深圳三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的“黃金走廊”，盡賞沿途風(fēng)景，體驗(yàn)廈深動(dòng)車的獨(dú)特魅力，感受“千里閩粵一日還”的追風(fēng)速度。

出發(fā)

當(dāng)年去深圳兩天一晚

今天僅用三個(gè)半小時(shí)

上午7點(diǎn)剛過(guò)，廈門北站7號(hào)進(jìn)站口就站滿了前來(lái)體驗(yàn)的乘客。各家媒體組織的讀者體驗(yàn)團(tuán)紛紛在進(jìn)站口快速組建，有頭戴小紅帽的，身貼藍(lán)星星標(biāo)志的，而晚報(bào)的讀者們身著淺藍(lán)色T恤，顯得很有活力。

7點(diǎn)15分，各路記者清點(diǎn)人數(shù)，這次動(dòng)車體驗(yàn)更像是一次不同旅行團(tuán)隊(duì)聚集在一起的“大部隊(duì)”出游。雖然很多島內(nèi)的讀者為了今天的體驗(yàn)都是清晨五點(diǎn)多就起床，但是他們臉上沒(méi)一點(diǎn)倦意，都很開(kāi)心。

60歲的張?jiān)坪茉缇偷搅耍峭韴?bào)的鐵桿粉絲，早在五六年前，晚報(bào)開(kāi)展公交體驗(yàn)的活動(dòng)，張?jiān)凭头e極參加。

“我還記得當(dāng)時(shí)也是早上5點(diǎn)多就起床了，在前埔站上車體驗(yàn)36路公交，當(dāng)時(shí)也是你采訪的我。”回憶起當(dāng)年，張?jiān)票扔浾哂浀眠€清楚。張?jiān)普f(shuō)，他20年前曾去過(guò)深圳，當(dāng)時(shí)公司開(kāi)了兩輛車去深圳，他作為先進(jìn)工作者跟幾十個(gè)同事一起去深圳。“當(dāng)時(shí)的國(guó)道坑坑洼洼很難走，我們走了兩天一晚。”張?jiān)普f(shuō)，當(dāng)晚大家在廣東的普寧休息，第二天繼續(xù)趕路。因?yàn)橐宦奉嶔らL(zhǎng)途勞頓，張?jiān)粕眢w不舒服，領(lǐng)導(dǎo)特地把副駕駛的位置讓給他。“當(dāng)時(shí)他做夢(mèng)也想不到，廈深動(dòng)車開(kāi)通后，廈門到深圳只需3個(gè)半小時(shí)”。

張?jiān)普f(shuō)，他一直關(guān)注晚報(bào)有關(guān)廈深動(dòng)車的新聞，看到晚報(bào)體驗(yàn)動(dòng)車的征集令，他馬上打電話報(bào)名。未來(lái)，廈深動(dòng)車開(kāi)通后，他計(jì)劃到深圳旅游，而且可以順道去香港，也很方便。

高級(jí)工程師郭鐵鴻曾經(jīng)在深圳工作過(guò)七八年，當(dāng)時(shí)他回廈門都是坐飛機(jī)，機(jī)票需要七八百，如果坐汽車需要七八個(gè)小時(shí)。很多在深圳的同事和朋友想來(lái)廈門找他，但是因?yàn)槁吠具h(yuǎn)一直沒(méi)來(lái)?，F(xiàn)在好了，有了廈深動(dòng)車，一下子拉近了他和老朋友之間的距離。不僅如此，他還準(zhǔn)備和妻子來(lái)一個(gè)潮汕兩日游。這次感受廈深動(dòng)車，算是提前圓他一個(gè)和深圳近距離接觸的夢(mèng)想。

莊麗彬更像出游，她跟媽媽和妹妹一起報(bào)名體驗(yàn)廈深動(dòng)車，背包鼓鼓的，備足了三個(gè)人的“口糧”。保溫水壺、茶壺、面包、水果，還有茶葉咖啡，應(yīng)有盡有。莊麗彬說(shuō)，自己有喝茶的習(xí)慣，不喝茶渾身不舒服。

路途

福建段

18條隧道61座橋梁? “一站一橋一隧”引注目

南昌鐵路局工作人員說(shuō)，廈深鐵路福建段于2008年8月正式開(kāi)工建設(shè)，一路逢山挖隧，遇水架橋，先后打通了18條隧道、架起61座橋梁，在閩粵兩省間鋪就了一條長(zhǎng)龍。

福建段最引人關(guān)注的要數(shù)“一站一橋一隧”。

“一站”就是漳州車站。它是廈深鐵路福建段最大的中間站，建筑形式采用閩南傳統(tǒng)的燕尾脊、深挑檐及騎樓等建筑形式，是漳州的地標(biāo)性建筑。

“一橋”是九龍江大橋，在龍海市境內(nèi)，全長(zhǎng)4.6公里，其主跨是長(zhǎng)達(dá)154米的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，是目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線雙線帶支座連續(xù)梁里跨度最大的。坐在動(dòng)車?yán)铮饪?，江面的風(fēng)光也很漂亮。

“一隧”即是梁山隧道，位于漳浦縣、云霄縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)9.9公里。該隧道被稱為廈深鐵路的“攔路虎”，地質(zhì)復(fù)雜，隧道洞頂兩三百米高處還有兩個(gè)中小型水庫(kù)，被公認(rèn)為頭號(hào)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

潮汕站

青山綠水連閩粵? 到汕頭要在潮汕站下

從福建到廣東過(guò)渡很自然，窗外是綠色一片，有山，有水，猶如一個(gè)田園世界。

8:40左右，記者一行到達(dá)饒平站。它是進(jìn)入廣東境內(nèi)的第一個(gè)車站，這里的山都是披滿綠裝，樹(shù)木更是郁郁蔥蔥。今天是陰雨天氣，窗外的風(fēng)景似乎更有韻味，遙看遠(yuǎn)處的山，山在云里，云在山端，讓車內(nèi)的人驚喜一片。

過(guò)了饒平站，十多分鐘后就到了潮汕站。這個(gè)站很特殊，廈深鐵路串起廈門、汕頭、深圳三個(gè)特區(qū)。其中，到汕頭特區(qū)可不是一下子就能到達(dá)，而是到距汕頭市區(qū)數(shù)十公里外的潮州市潮安縣沙溪鎮(zhèn)，形象地說(shuō)，想到汕頭，就先要到潮州。

據(jù)介紹，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線工程已獲鐵道部、廣東省政府批復(fù)，被廣東省政府列為2013年開(kāi)工項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目總工期兩年半，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線建成后汕頭火車客站將作為始發(fā)終到站，到時(shí)，從廈門直達(dá)汕頭只要2小時(shí)左右。

潮陽(yáng)站

“性感之都”谷饒? 中國(guó)針織內(nèi)衣名鎮(zhèn)

過(guò)了潮汕站，就到達(dá)被譽(yù)為“中國(guó)性感之都”的潮陽(yáng)市。潮陽(yáng)站設(shè)在谷饒鎮(zhèn)，谷饒是名副其實(shí)的“中國(guó)針織內(nèi)衣名鎮(zhèn)”。有人戲稱，谷饒是中國(guó)最性感的地方。走進(jìn)小鎮(zhèn)，猶如走進(jìn)女人的世界。

因?yàn)榻煌ú槐?，谷饒這個(gè)地方與外界聯(lián)系不便，甚至有人還不知道這個(gè)小地方竟然是“中國(guó)針織內(nèi)衣名鎮(zhèn)”。當(dāng)記者告訴一名旅客這里可是“性感之都”，他還說(shuō):“咦，那不是東莞嗎？”

據(jù)介紹，廈深鐵路結(jié)束閩粵兩省漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個(gè)縣市不通鐵路的歷史。

餐車上有套餐

15元—40元不等

當(dāng)然，在車上也不能讓肚子受委屈。南昌鐵路局工作人員說(shuō)，動(dòng)車提供飲料、休閑食品、湯類、酒類（啤酒）及套餐，其中套餐價(jià)格有15元、20元、30元、35元、40元等，可以滿足乘客的不同需求。

需要提醒的是，動(dòng)車上沒(méi)有賣撲克牌，如果是多人同行，想在途中打牌消磨時(shí)光，請(qǐng)記得自帶撲克牌。

終點(diǎn)

早飲廈門茶

午賞深圳景

7:26從廈門北站出發(fā)，10:57就到了特區(qū)深圳（北站）。

“太快了，真的沒(méi)想到會(huì)那么快。早上在廈門家里面喝完茶，中午就可以欣賞深圳的美景了，吃廣東的美食?！背丝屠钕壬f(shuō)，今天是體驗(yàn)，沒(méi)法出站去品嘗，以后等到正式通車后，肯定要帶著家人過(guò)來(lái)玩一玩。

乘客江小姐說(shuō)，第一次體驗(yàn)廈深動(dòng)車，不只是感覺(jué)廈門到深圳變得那么近，到了深圳，就等于到了香港的門口，方便廈門與香港的聯(lián)系。這次體驗(yàn)算是探探路，以后周末帶著家人，可以很方便地到深圳、香港逛一逛。

文/記者 王紹亮 吳笛

橋梁

廈深鐵路一改以往鐵路“翻山越嶺”的模式，緊貼海岸線修建，有橋梁145座202公里。

145座長(zhǎng)202公里? 長(zhǎng)龍臥波攬江海

長(zhǎng)沙灣特大橋

廣東段最長(zhǎng)跨海大橋

長(zhǎng)沙灣特大橋位于廣東省汕尾市海豐縣，全長(zhǎng)14.1公里，是廣東境內(nèi)最長(zhǎng)的跨海大橋。于2007年11月23日開(kāi)工，2011年2月13日順利合龍。

長(zhǎng)沙灣特大橋跨越深汕高速公路和長(zhǎng)沙海灣，先后跨越22個(gè)自然村、4條公路、17條河道及3.5公里的魚(yú)塘。海上主橋的橋墩高度為25米，穿越水下20多米海水淤泥層的橋墩基礎(chǔ)深度超過(guò)了35米，施工技術(shù)難度為我國(guó)快速鐵路跨海大橋所罕見(jiàn)。

榕江特大橋

全線建設(shè)的亮點(diǎn)難點(diǎn)

榕江特大橋是廈深鐵路全線建設(shè)中的亮點(diǎn)、難點(diǎn)，也是影響全線通車時(shí)間表的工程之一。

榕江特大橋位于連接廣東省揭陽(yáng)市、汕頭市的榕江之上，全長(zhǎng)近8公里，橋墩高42.5米，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達(dá)108米。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，工程技術(shù)難度為國(guó)內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見(jiàn)。

隧道

廈深鐵路全線共有隧道74條133公里，隧道長(zhǎng)度占全線的四分之一多，其中重點(diǎn)工程有梁山隧道、紅棉隧道、大南山隧道、雙鷹頂隧道、梅林隧道、蓮花山隧道等。

74條長(zhǎng)133公里? 全線超1/4是隧道

大南山隧道

廣鐵客專第一隧

2009年底，大南山隧道勝利貫通。該隧道全長(zhǎng)12.679公里，是廈深鐵路建設(shè)重點(diǎn)控制性工程之一，也是目前廣鐵集團(tuán)管內(nèi)客運(yùn)專線中最長(zhǎng)的隧道，有“廣鐵客專第一隧”之稱。

大南山隧道位于廣東省揭陽(yáng)市境內(nèi)，跨普寧、惠來(lái)兩市縣，地處粵東山地，巖性主要為燕山期花崗巖體，具有斷裂帶發(fā)育，共有影響斷裂15條，其中大型區(qū)域斷裂層5條。地下水涌水量大，最大涌水量11萬(wàn)立方米/天。

梁山隧道

福建省最長(zhǎng)隧道

廈深鐵路梁山隧道位于云霄與漳浦交界的梁山，全長(zhǎng)9888米，是福建省最長(zhǎng)的隧道，是控制廈深線（福建段）工期的重點(diǎn)工程。由于地質(zhì)復(fù)雜，曾遭遇十幾條斷層或軟弱帶，這條隧道于2007年底開(kāi)始施工，歷時(shí)近5年才實(shí)現(xiàn)貫通。

紅棉隧道

廣東段高風(fēng)險(xiǎn)隧道

紅棉隧道位于深圳龍崗區(qū)，是廈深鐵路廣東段惟一的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。雖然全長(zhǎng)僅1410米，但地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越道路和管道眾多。2013年5月23日貫通。

該隧道要實(shí)現(xiàn)順利貫通必須解決五大難題:其一，隧道下穿目前國(guó)內(nèi)惟一的雙向10車道水官高速公路以及貨柜車眾多的鹽排高速，最淺埋深僅2米；其二，隧道還需穿越2條高壓燃?xì)夤艿?；其三，隧道頂部是高壓走廊；其四，隧道出口穿過(guò)牛牯嶺水庫(kù)，地質(zhì)含水量大，稍不注意就會(huì)發(fā)生坍塌突水事故；其五，隧道中部看似一座山，一施工才發(fā)現(xiàn)全是建筑垃圾棄土。隧道初支后整體不斷下沉，最大下沉達(dá)1.5米，而且全段面涌水，即使在枯水季節(jié)也從未斷流。

車廂里

唱起快樂(lè)的歌

“我們相聚白鷺洲，從這里揚(yáng)帆起航，勇往直前！”一陣歌聲從四車廂傳出，引得不少人圍觀拍手叫好。這是幾位“火車頭合唱團(tuán)”的成員在引吭高歌，幾位阿姨合唱，一位架著風(fēng)琴的老先生伴奏，所唱的這首《相聚白鷺洲》則是原創(chuàng)作品。

“我們要一路唱到深圳，再一路唱回廈門，來(lái)一趟快快樂(lè)樂(lè)的旅行！”一位成員告訴記者，“火車頭合唱團(tuán)”在2008年成立，“我們都是鐵路系統(tǒng)的退休職工，有人牽了個(gè)頭，我們這群人就組織了起來(lái)！”一位阿姨興奮地說(shuō)，大家每周二、周三會(huì)在火車站的一個(gè)活動(dòng)室聚一聚、唱一唱。

記者 趙晨旭

相關(guān)新聞

廈深鐵路開(kāi)通

北站配套優(yōu)化

本報(bào)訊（記者王東城）今天，廈深鐵路體驗(yàn)通車，月底正式開(kāi)通后又將有新客流成批涌來(lái)。明年3月至2015年1月，廈門火車站將封閉施工，所有進(jìn)出廈門動(dòng)車?？恐翉B門北站，屆時(shí)廈門北站將承受更多壓力，預(yù)計(jì)日到發(fā)車次超過(guò)100對(duì)，高峰日客流量將達(dá)到10萬(wàn)—12萬(wàn)人次。

可供170輛出租車候客

南廣場(chǎng)增設(shè)監(jiān)控抓黑車

目前，北站出租車停車場(chǎng)有一個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口，可容納100輛左右的出租車候客，設(shè)置在高架平臺(tái)北側(cè)。目前，這個(gè)項(xiàng)目正在提升改造，月底馬上改造完工，屆時(shí)將含1個(gè)入口和2個(gè)出口，占地約3000平方米，約可供70輛出租車候客，加上原有的100輛，將可客納170輛左右的出租車候客。

同時(shí)，在出租車停車場(chǎng)對(duì)面給交通綜合執(zhí)法隊(duì)員提供一間辦公房，在地下停車場(chǎng)劃撥休息間，給交通綜合執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法提供便利，一方面監(jiān)管正規(guī)出租車，另一方面打擊非法營(yíng)運(yùn)。

運(yùn)管部門今發(fā)通告

嚴(yán)禁的哥議價(jià)拼客

本報(bào)10月份就廈門北站的交通配套設(shè)施進(jìn)行了連續(xù)關(guān)注，并引起相關(guān)部門的重視。從10月份至今，廈門北站的有關(guān)配套設(shè)施正在穩(wěn)步提升。

前幾天，我市多個(gè)部門聯(lián)合召開(kāi)專題研究會(huì)，籌劃制定有關(guān)管理方案。今天，市交通運(yùn)輸局發(fā)出通告，強(qiáng)化了對(duì)廈門北站出租車營(yíng)運(yùn)的管理。

通告說(shuō)，進(jìn)入北站營(yíng)運(yùn)的出租汽車必須服從行業(yè)管理部門和北站管理公司的管理，必須在指定區(qū)域候、下客，依次排序，不得插隊(duì)、串道。非本市籍出租車送客進(jìn)入北站后即下即走。駕駛員不得下車攬客，嚴(yán)禁拒載、議價(jià)、拼客、站外甩客，嚴(yán)禁爭(zhēng)吵斗毆、聚眾滋事。

通告指出,違反以上規(guī)定的，將依據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租汽車營(yíng)運(yùn)管理?xiàng)l例》和《廈門市出租車駕駛員誠(chéng)信考核暫行辦法》處理。