雙方質疑

“家急送”

他們亂喊價，設備那么簡陋，當然會怕我們搶占他們的市場

這家“北京家急送緊急救援咨詢有限公司”廈門分站點的負責人向記者出示了公司的工商執照復印件。該公司2012年成立，注冊于北京，業務范圍是“汽車租賃和醫療信息咨詢”。其主要業務是負責病人的院后轉運，即治療結束需要回家靜養的病人以及選擇放棄治療的病人需要回家時，在急救中心以及醫院本身無法抽調救護車的情況下，該公司會派車轉運病人。

該負責人說，由于救護車只能由急救中心以及醫院擁有，所以該公司派出的救護車均是與醫院合作的、有救護車行駛證的車輛。他們在全國設立分站點時會與地方醫院進行合作，公司向醫院支付管理費，醫院則將有資質的救護車外包給該公司。

“在現有的環境下，理論上來說，要做救護這一塊，就只能用醫院外包的救護車，因為其他人不能擁有。”該負責人向記者出示的在廈門運營的一輛救護車的行駛證上，注明此車是救護車，也注明這輛救護車是屬于河南一家醫院。以承包醫院救護車的方式，“家急送”在全國各地經營非急救院后轉運的業務。

之所以會受到本地民間救護的沖擊，這位負責人說是由于價格差的問題。“他們從中山醫院把病人送到對面的希望大廈都要500元。”而他們“家急送”的價格則是每公里10元。“我們價格不高，又是有資質的單位，他們亂喊價，設備那么簡陋，當然會怕我們搶占他們的市場。”

本地民間救護

這一塊沒有開放，大家都不正規，“家急送”也是黑救護

在“家急送”廈門分站點負責人的口中，本地民間救護被稱為“黑救護”。“他們沒有營運資質，沒有公司，還非法改裝車輛。”該負責人說，現在廈門的院后轉運市場已經被本地民間救護壟斷，并提供了一個本地民間救護負責人陳先生的號碼。

陳先生在采訪中坦言自己并不正規。“這一塊沒有開放，大家都不正規。”陳先生說，現在自己主要是在做骨科病人的院后轉運，但不承擔長途的轉運業務。

“說我們不正規，他們難道有運營資質？他們車子都不是廈門的牌照！”陳先生說，這一行本身就是灰色的，根本就不能辦理所謂的資質。“什么是正規的？只有120才是正規的，但他們院前急救就很多了，院后的不足，剩下的市場缺口就由我們來做。”