廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊 本報(bào)記者 林露虹 實(shí)習(xí)生 張瑤蘭

本報(bào)前日?qǐng)?bào)道，在BRT二市站附近，一輛載有心臟病病人的急救車(chē)快速“闖”過(guò)紅燈，與一輛出租車(chē)發(fā)生碰撞。兩車(chē)嚴(yán)重受損，所幸病人和出租車(chē)內(nèi)的乘客均無(wú)大礙。一邊是病人正在流失的生命，另一邊是車(chē)水馬龍的馬路——一快一慢間，急救車(chē)司機(jī)往往面臨著選擇，一旦失衡，就容易引發(fā)事故。記者對(duì)此進(jìn)行走訪調(diào)查。

問(wèn)題一

車(chē)速快慢 全靠司機(jī)自己把握

面對(duì)“快”與“慢”的沖突，急救車(chē)司機(jī)常師傅（化名）慣常的做法是拉響警笛，“呼吁車(chē)主及時(shí)避讓?zhuān)蔡嵝炎约盒⌒摹睆臉I(yè)十多年的急救車(chē)司機(jī)韓師傅，對(duì)此也頗有體會(huì):“為了救人，我經(jīng)常想開(kāi)快一點(diǎn)，但前提條件是保證安全。”他認(rèn)為，除了鳴笛閃燈、使用話筒提醒其他車(chē)輛外，司機(jī)本人也必須時(shí)刻保持高度緊張狀態(tài)，一刻都不能松懈。

不過(guò)，也有急救車(chē)司機(jī)向記者坦言，什么時(shí)候該“闖”紅燈，什么情況下適合逆向行駛，“基本靠急救車(chē)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人的駕駛習(xí)慣，急救中心并無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可參考?！?/p>

問(wèn)題二

硬件缺陷 給“開(kāi)快車(chē)”埋下隱患

人命關(guān)天，急救車(chē)開(kāi)得快在所難免，但急救車(chē)本身存在的硬件缺陷，給“開(kāi)快車(chē)”埋下隱患。

據(jù)了解，為保證病患安全，急救車(chē)內(nèi)擔(dān)架上都設(shè)有安全帶，以防急剎車(chē)或突發(fā)事故對(duì)患者造成二次傷害。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，急救車(chē)的設(shè)計(jì)本身存有缺陷——多數(shù)救護(hù)車(chē)廂并沒(méi)有安全氣囊，“駕駛室有安全氣囊，但救護(hù)車(chē)廂沒(méi)有，這等于埋下了安全隱患。”雖然擔(dān)架上設(shè)有安全帶，但急救車(chē)上并沒(méi)有針對(duì)病人固定的捆綁帶，而且有些病人也不愿意配合，一是因?yàn)椴∪藭?huì)覺(jué)得不舒服，二來(lái)拆卸也繁瑣，還可能耽誤救治時(shí)間。急救車(chē)設(shè)計(jì)的固有缺陷，加上病人不愿配合等客觀條件的約束，使急救車(chē)的安全出行顯得更不容易。