深圳商報記者 肖晗

廈門是深圳商報記者走馬觀花行走廈深線的最后一站。與采訪組其他同事自駕驅車前往沿線各點不同，12月中旬，記者搭上了廈深鐵路試運行列車，耗時3小時52分，直接由深圳抵達廈門。當天早上還在深圳喝茶，中午就已經品嘗到了地道的廈門沙茶面。

從車站乘車前往市區，一路上南腔北調的行人、隨處可見的“閩臺特產”招牌，令旅游城市的氣息撲面而來。隨著廈深鐵路通車，這里無疑將迎來更多廣東游客。而作為連通長三角和珠三角的鐵路“咽喉”，人流、資金流、信息流在廈門匯聚，也有望迅速帶動當地商貿、地產、物流等產業發展。

廈門北站：鐵路小站變身樞紐站

據介紹，廈門北站采用巨型空間桁架支撐網架結構體系，輕盈的屋蓋，似騰飛的雙翼，體現了閩南民居屋頂“燕尾脊”風格。站房屋架主跨采用132米鋼網架超大結構，1萬余平方米的主候車廳內竟找不到一根立柱支撐，顯得格外開闊和氣派。

據悉，在廈深鐵路通車前，作為福廈鐵路最重要的車站之一，廈門北站已經投入使用。目前，途經廈門北站有42.5對列車，始發列車有24對，其中有前往福州、上海虹橋、漢口等地的高鐵。車站日均客流量2萬多人次

記者了解到，這一數字很快將迅速翻倍。據車站工作人員介紹，明年春運前后，島內的廈門站就將封站、拆除改造，屆時所有動車都將轉移到廈門北站運營。加上連接廈門、汕頭、深圳三大經濟特區的廈深鐵路計劃日開行列車超過30對，其帶來的客流量將十分可觀。據《廈門日報》報道，廈門北站即將迎來的客流量將達到日均約10萬人次。這個昔日的鐵路小站將變身為中國東南沿?？瓦\專線上的樞紐站。