廈門日報訊（記者徐景明）廈深鐵路開通后，動車成為閩粵沿海地區出行最優方式:三個多小時的廈門、深圳來往時間，加上相對低廉的票價，吸引了大量旅客。昨日記者了解到，在鐵路的沖擊下，長途客運開始主攻“夜班車”，個別航空公司已開始或正在考慮減班，同時與鐵路部門尋求合作。

長途客運:主攻夜間，避開直接交鋒

動車組開通，對長途客運的沖擊是最直接的。在廈深鐵路開通前，廈門往深圳方向的長途班車每天約20個班次，全天發車。昨日記者了解到，這個方向每日發車數已開始減少。

乘坐長途汽車，票價227元，約700公里的路程，旅途時間約7小時。相比之下，廈深動車每天有20趟從廈門前往深圳，發車時間從7點35分到19點28分，旅途時間3.5個小時至4小時，二等座票價150.5元，一等座票價181元。這些因素，吸引了大量原來乘坐長途汽車來往兩地的旅客。

“這幾天廈深動車的旅客運輸量都約有5000人，平日上座率在九成左右，節假日基本班班爆滿。”廈門火車站工作人員介紹。相比之下，記者昨日在湖濱南汽車站了解到，這一方向的長途汽車上座率明顯下降。

鷺島長運公司相關負責人介紹，他們正在積極避開與動車的“直接交鋒”。“廈深長途汽車線路上有不少忠實客戶，他們喜歡乘坐晚上10點出發的長途車，睡一覺后第二天早上到達深圳，可以省下住宿費。”該負責人說，“加上動車晚上不運營，所以市場機會還是有的。”記者觀察到，雖然長途汽車總體班次有所減少，但夜班車的密度有所增加:從19時至22時，約有10個長途汽車班次發車，占了整日發車數量的60%以上。