小漁船有時乘客擁擠，卻無安全保障，隱患多多

市民建議加密渡輪班次，并開放市場，加強(qiáng)監(jiān)管

住在海滄的陳女士，從報紙上得知“廈嵩航線上個月20日起改為半小時一班”，便趕到嵩嶼碼頭，想坐船去第一碼頭，結(jié)果售票人員告知:“去第一碼頭還是1小時一班，要下午2點(diǎn)半才有船。”

擔(dān)心乘客不夠多，輪渡公司不愿加密嵩嶼碼頭至第一碼頭渡輪航班，讓一些市民覺得船太難等了。不過，私人漁船應(yīng)運(yùn)而生，紛紛私載。

元旦那天，住在海滄的陳女士，剛離開嵩嶼碼頭售票窗口，就看到了一條已經(jīng)快坐滿人的漁船。

“走不走？馬上就開船了，去第一碼頭！”老板娘熱情招呼。“多少錢？”“1人5元，自行車不收錢。”陳女士于是上了船。

記者也上了這條標(biāo)明“閩漁廈門××號”的漁船。可能是因為是假日，坐船的人很多，漁船的甲板上密密麻麻全是人。船主為乘客提供的是塑料凳子。坐船的林先生說，他經(jīng)常坐漁船來往嵩嶼和第一碼頭，這種船已開行了很長一段時間了，約有七八條漁船，人滿了就走，挺方便。因為沒有護(hù)欄，在海上航行視野很好，風(fēng)光挺美的。

記者問坐這種船是否擔(dān)心安全，林先生說，只要不是風(fēng)浪天，應(yīng)該沒問題。

乘客李先生則說:“聽說廈門要發(fā)展海上公交，但進(jìn)展緩慢，至今未形成氣候。發(fā)展海上公交不能全靠輪渡公司，應(yīng)該引進(jìn)有資質(zhì)的民營企業(yè)來競爭。民營企業(yè)的市場嗅覺更靈敏，更懂得如何培育市場而不是坐等市場自己成熟。”