小漁船有時乘客擁擠，卻無安全保障，隱患多多

市民建議加密渡輪班次，并開放市場，加強監管

住在海滄的陳女士，從報紙上得知“廈嵩航線上個月20日起改為半小時一班”，便趕到嵩嶼碼頭，想坐船去第一碼頭，結果售票人員告知:“去第一碼頭還是1小時一班，要下午2點半才有船。”

擔心乘客不夠多，輪渡公司不愿加密嵩嶼碼頭至第一碼頭渡輪航班，讓一些市民覺得船太難等了。不過，私人漁船應運而生，紛紛私載。

元旦那天，住在海滄的陳女士，剛離開嵩嶼碼頭售票窗口，就看到了一條已經快坐滿人的漁船。

“走不走？馬上就開船了，去第一碼頭！”老板娘熱情招呼。“多少錢？”“1人5元，自行車不收錢。”陳女士于是上了船。

記者也上了這條標明“閩漁廈門××號”的漁船。可能是因為是假日，坐船的人很多，漁船的甲板上密密麻麻全是人。船主為乘客提供的是塑料凳子。坐船的林先生說，他經常坐漁船來往嵩嶼和第一碼頭，這種船已開行了很長一段時間了，約有七八條漁船，人滿了就走，挺方便。因為沒有護欄，在海上航行視野很好，風光挺美的。

記者問坐這種船是否擔心安全，林先生說，只要不是風浪天，應該沒問題。

乘客李先生則說:“聽說廈門要發展海上公交，但進展緩慢，至今未形成氣候。發展海上公交不能全靠輪渡公司，應該引進有資質的民營企業來競爭。民營企業的市場嗅覺更靈敏，更懂得如何培育市場而不是坐等市場自己成熟。”

【聲音】

民營要有資質，安全措施跟上

市政協委員、民革黨員劉明輝昨日接受本報記者采訪時表示，現在海滄大橋在上下班高峰期常常擁堵，從海滄嵩嶼碼頭到第一碼頭的“海上公交”可以緩解道路交通壓力。但私人船只運營安全沒有保障，應該取締。

為了讓“海上公交”更好地服務廣大市民、游客，從上個月20日起，該航線已增加航船班次，由原來的每小時一班改為每半小時一班。“增加班次是好事”，劉明輝還建議，可以根據乘船人數，考慮在上下班時間再增加往來的航班。不僅如此，今后還可以進一步拓展航線，把本島與島外各區連接起來，形成真正的“海上公交”。

劉明輝說，現在有私人船只載客，正是因為有這樣的市場。當然，并不是完全反對私人來運營，而是要看有沒有資質。首先硬件要過關，配套的安全措施也要跟上，小漁船連護欄都沒有，救生的設備也不一定齊全，萬一乘客在船上出了事誰來負責呢。對于那些非法載客的漁船應該取締，由政府牽頭規范這一市場。（記者 彭菲）

【說法】

以后乘客增多

會考慮加密航班

廈門網-廈門晚報訊（記者 李勝安李曉輝）針對第一碼頭至嵩嶼碼頭的航班問題，記者就此詢問了嵩嶼碼頭的工作人員。

工作人員說，加密為半小時一班的，是嵩嶼-鼓浪嶼內厝澳航線，嵩嶼-第一碼頭航班，仍然維持1小時一班的班次。其中原因是乘客還不夠多，“有時候沒乘客，我們是空船過去的。我們就是按這張時刻表運行的”。

記者在時刻表上看到，嵩嶼-第一碼頭航線除了首班7:10出發，末班冬季17:50出發外，其余均是每隔1小時發船。

另外，輪渡公司說，今后如果乘客增多，會考慮加密航班的。

文/圖 記者 李勝安