按照電話、網絡購票20天預售期的規定，今日旅客已經可以買到春節（大年初一）的車票了。記者觀察到，目前杭深線和向莆、龍廈線春節前的動車車票銷售速度較快，但只要不挑車次，還是能買到票的。

動車極大地改變了廈門市民的出行方式，其運力大、快速、便捷、舒適的特性深受市民青睞。在杭深、向莆、龍廈線的支持下，從廈門出發前往福州、龍巖、溫州、上海、杭州、南京、深圳、南昌、武漢等地的時間大幅壓縮，以上目的地均能當日乘車當日到達，而往年這些方向中很多都是“一票難求”。

需要注意的是，今年除夕當日不放假，高速公路也不免費，不少旅客轉投動車出行，也帶來了動車票銷售的火爆。記者昨晚8時查詢中國鐵路總公司12306網站，發現車票賣得最快的當屬廈門北-深圳北的相關動車，預售期內任意一天半數以上車次的車票均已售罄。所以，除了提早制定行程、手快“秒”票之外，也請旅客不要“挑三揀四”，畢竟回家才是第一位的。比如，昨晚查詢1月30日的廈深動車，10時至13時的車次（基本都是過路車）基本售罄，但早班車和下午、晚上的車，票量還是比較充足的。尤其是早班第一趟7:35的廈深動車，多個日期里這班車的余票信息都顯示“有”。

相比動車車票的火爆，春節前兩日的普速列車車票銷售逐漸降溫（主要是因為普速列車運行時間長，多數要過夜，旅客一般不喜歡在車上過年）。不過，1月28日前往中西部省份的普速列車車票已基本賣光。

記者手記

“一票難求”快成歷史

相比以往無論去哪個方向都“一票難求”，如今的廈門鐵路春運已經從容很多。多條高等級鐵路的開通，使廈門鐵路運輸格局悄然改變。

這種格局的改變，體現在動車與普速列車的對數比上。目前廈門地區發出的動車數量已遠遠超過普速列車，兩者數量對比約是3.7比1。而2010年之前，動車還沒有出現在廈門地區。

速度，帶來運能的極大提升。普速列車旅途時間漫長，比如今年春運廈門高崎至重慶的K2068次列車，運行時間47小時16分，如果明年春運廈門能開通到重慶的動車（經向莆、渝利線），那么旅途有望壓縮至13小時左右。

用一個不太科學的比較，如今跑一趟車的時間，將來能跑三四趟，這就是運能的提升。事實也是如此，現在乘坐動車的旅客數量幾倍于普速列車。

鐵路的建設、運能的提升，使春節回家的難度不斷降低。衷心希望“一票難求”，盡快成為歷史。（本報記者 徐景明）