城管處理私設車位。

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辦法很少

車主始終不現身

只能見一個拆一個

這些看似簡陋的停車位，讓湖里城管中隊與禾山城管中隊的拆除隊費盡了力氣。日前，湖里城管中隊的執法人員協同拆除隊前往拆除“私有”車位。但因三腳架根深蒂固，他們用鐵棍也沒能撬起來，只能慢慢地把螺絲帽旋出，將其卸下，再用鐵錘敲平冒出地面的部分。

禾山城管中隊執法人員也協同拆除隊來到現場。“乒乒乓乓”一頓猛敲后，才將路邊的車位鎖拆除。

執法人員告訴記者，這一帶有許多村民擔心回家沒車位，經常會私拉鋼筋做成停車位。

對于這樣的“私有”車位，執法人員表示，僅能“圈”一次拆一次:“我們不能確定是誰‘圈’的，而且車主大都不肯現身，只能見一次拆一次。”同時，執法人員還提到，這種事最重要的還是要靠車主自身的“車德”。“個別車主跟我們投訴鄰居私設停車位，可我們剛去拆完，他自己立馬占上了。”

【記者手記】

打破“怪圈”

本報記者 陳莼

是什么原因使車主的“圈地運動”出現？一方面當然是停車的需要。很多時候，車主開車繞好幾圈都找不到一個合法停車位，無奈之下，只能隨意停在路邊。然而，停在路邊的代價常常是交警部門送來的“收費”短信。

但另一個方面，是私設停車位的成本過于低廉。記者在淘寶網上看到，一個普通車位鎖的價格只有60元左右，質量稍微好點的，也只相當于一張罰單的“價格”。安裝了車位鎖，便有“固定車位”使用，誘惑大不大？

相關部門的懲處辦法有限，也是導致這一行為出現的原因之一。車主“圈地”被投訴后，城管部門找上門，此時，車位的“主人”多數選擇避而不見，等城管強制拆除后，再花點小錢重新裝上，根本不會傷筋動骨。

想消除這樣的“怪圈”，或許只能寄望于更嚴格有效的法律法規的出臺。當然，如果能將空余的地面面積合理利用，劃出臨時停車位，或者也有利于規范停車。