現(xiàn)狀調(diào)查廈汽車百人擁有量超香港 停車難導(dǎo)致亂象叢生

根據(jù)九三學(xué)社前期調(diào)研，早在去年6月，廈門汽車保有量就已突破百萬，同期常住人口486萬，汽車百人擁有量已超香港，但停車場的建設(shè)速度卻遠遠跟不上目前每年15%的汽車增速?！斑@個問題若再不能系統(tǒng)解決，對廈門未來交通和經(jīng)濟的影響將難以預(yù)估?！?/p>

九三學(xué)社成員介紹，近年來，政府部門一直花大力氣解決停車難，并有所緩解，但還遠未能系統(tǒng)解決，停車亂象還很嚴重。究其原因，目前對于鼓勵或限制私家車發(fā)展無明確態(tài)度，新的停車場選址多分布在人口密集的島內(nèi)核心區(qū)，實際上是鼓勵將私人交通引入中心城區(qū)。

另一方面，目前雖將公共停車區(qū)域劃分類別、區(qū)別收費，但在區(qū)域界定和定價上，沒有考慮到居民利益，而在商務(wù)區(qū)、核心區(qū)雖收費較高，但對停放時間、次數(shù)沒有限制。信息技術(shù)方面，全市智能交通停車管理系統(tǒng)尚未成體系，區(qū)域停車場未聯(lián)網(wǎng)，無法顯示附近有無泊位、進行路徑引導(dǎo)或預(yù)約停車位。而路邊隨意劃停車位，霸占公共資源的問題卻時有發(fā)生，亂上加亂。

提案建議精細管理：不同路段分級停車

對此頑疾，九三學(xué)社提議，將停車場的政策與建設(shè)納入整個交通建設(shè)與管理體系中，并對停車實行精細化管理，在路面停車位設(shè)置收費時段、標準及停車時限，市中心繁華地段到達最長時限后，1小時之內(nèi)不許再回原地停車。

同時，設(shè)置社區(qū)功能型停車，優(yōu)先保護住宅區(qū)停車權(quán)益，除配有所屬區(qū)域停車證的車輛外，允許其他車輛停留一定時長。商業(yè)區(qū)和混合用途區(qū)的路邊停車實施浮動收費，商業(yè)街限制車輛停泊時間。

另外，明確路面行車寬度，繁忙路面減去停車位后的行車寬度不低于7米，次繁忙路面不低于5米，僻靜路面不低于4.5米，僻靜居民區(qū)不低于3.5米，居民區(qū)道路兩邊的路面車位錯開規(guī)劃，以方便對開車輛避讓。