東南網(wǎng)1月22日廈門訊（本網(wǎng)記者 鄒玒 盧超穎）海滄在發(fā)展，成果人人都看得到：新城建設(shè)日臻完善，東南國際航運(yùn)中心及保稅港區(qū)建設(shè)不斷推進(jìn)，廈漳同城化趨勢(shì)日趨加強(qiáng)……但是海滄腹地小，土地資源稀缺，交通不便的狀況也不斷加重。此次廈門“兩會(huì)”，廈門市人大代表?xiàng)钗木吞岢隽岁P(guān)于加快建設(shè)完善海滄交通路網(wǎng)體系的議案，本網(wǎng)記者也就此進(jìn)行采訪。

談現(xiàn)狀：海滄交通路網(wǎng)無法滿足發(fā)展需要

“近年來，海滄持續(xù)加大投資建設(shè)力度，交通網(wǎng)絡(luò)和配套設(shè)施也不斷完善。”楊文說，但海滄人口及機(jī)動(dòng)車（特別是家用轎車）已開始進(jìn)入高速增長期。與此同時(shí)，隨著東南國際航運(yùn)中心及保稅港區(qū)的建設(shè)，加上承接?xùn)|渡港集裝箱吞吐量的轉(zhuǎn)移，海滄港口的貨運(yùn)量也將迅猛增長。根據(jù)預(yù)測(cè)，至2015年，海滄港區(qū)集裝箱吞吐量將達(dá)到750萬TEU，至2020年將達(dá)到1000萬TEU，“這樣一來，現(xiàn)有的交通路網(wǎng)肯定無法滿足需要。”

楊文表示，目前海滄已建成約86公里主干路、56公里次干路、52公里支路，基本建成區(qū)主要有海滄生活區(qū)、南部工業(yè)區(qū)、港區(qū)東片區(qū)、新陽片區(qū)區(qū)、東孚西片區(qū)；正在建設(shè)區(qū)域有東孚東片區(qū)、生物醫(yī)藥港片區(qū)、港區(qū)西片區(qū)；馬鑾灣片區(qū)開始啟動(dòng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。轄區(qū)主要交通架構(gòu)特別是海滄港區(qū)外圍道路集疏運(yùn)體系主要包括“四縱六橫”，“四縱”為廈漳跨海大橋-廈成高速、三都路-孚蓮路、南北大道（海新路-灌新路）及海景路（即蘆澳路，含北延伸段）；“六橫”為沈海高速、324國道改線、海翔大道、疏港快速路-海滄海底隧道、馬青路、廈成高速（角嵩路）。但是目前由于一些道路的建設(shè)，特別是主要道路長時(shí)間處于施工狀態(tài)、交通組織壓力巨大，海滄“東西不通、南北不暢、海滄大橋壓力大”的問題很是嚴(yán)重。