東南網(wǎng)1月22日廈門訊（本網(wǎng)記者 鄒玒 盧超穎）海滄在發(fā)展，成果人人都看得到：新城建設日臻完善，東南國際航運中心及保稅港區(qū)建設不斷推進，廈漳同城化趨勢日趨加強……但是海滄腹地小，土地資源稀缺，交通不便的狀況也不斷加重。此次廈門“兩會”，廈門市人大代表楊文就提出了關(guān)于加快建設完善海滄交通路網(wǎng)體系的議案，本網(wǎng)記者也就此進行采訪。

談現(xiàn)狀：海滄交通路網(wǎng)無法滿足發(fā)展需要

“近年來，海滄持續(xù)加大投資建設力度，交通網(wǎng)絡和配套設施也不斷完善。”楊文說，但海滄人口及機動車（特別是家用轎車）已開始進入高速增長期。與此同時，隨著東南國際航運中心及保稅港區(qū)的建設，加上承接東渡港集裝箱吞吐量的轉(zhuǎn)移，海滄港口的貨運量也將迅猛增長。根據(jù)預測，至2015年，海滄港區(qū)集裝箱吞吐量將達到750萬TEU，至2020年將達到1000萬TEU，“這樣一來，現(xiàn)有的交通路網(wǎng)肯定無法滿足需要。”

楊文表示，目前海滄已建成約86公里主干路、56公里次干路、52公里支路，基本建成區(qū)主要有海滄生活區(qū)、南部工業(yè)區(qū)、港區(qū)東片區(qū)、新陽片區(qū)區(qū)、東孚西片區(qū)；正在建設區(qū)域有東孚東片區(qū)、生物醫(yī)藥港片區(qū)、港區(qū)西片區(qū)；馬鑾灣片區(qū)開始啟動道路等基礎設施建設。轄區(qū)主要交通架構(gòu)特別是海滄港區(qū)外圍道路集疏運體系主要包括“四縱六橫”，“四縱”為廈漳跨海大橋-廈成高速、三都路-孚蓮路、南北大道（海新路-灌新路）及海景路（即蘆澳路，含北延伸段）；“六橫”為沈海高速、324國道改線、海翔大道、疏港快速路-海滄海底隧道、馬青路、廈成高速（角嵩路）。但是目前由于一些道路的建設，特別是主要道路長時間處于施工狀態(tài)、交通組織壓力巨大，海滄“東西不通、南北不暢、海滄大橋壓力大”的問題很是嚴重。

談建議

與廈門其他區(qū)：打通相關(guān)通道

作為人大代表，楊文通過仔細調(diào)研，遞交了提案。他認為，首先，海滄作為東南國際航運中心的核心港區(qū)，相應的通道建設至關(guān)重要，如蘆澳路北延伸段，海滄疏港快速通道建設的建設，應該力爭年內(nèi)動工。

“軌道二號線連接了廈門本島與海滄，也將成為海滄居民出行的選擇之一?！睏钗谋硎荆m然目前規(guī)劃還沒有最終確定，但據(jù)他的調(diào)研，海滄百姓出行除了希望能夠便捷地到達本島之外，還能夠快速地抵達廈門北站和新機場“希望規(guī)劃部門在城際軌道和機場線線網(wǎng)規(guī)劃中和軌道二號線銜接好，便捷地換乘”。

此外，連接本島項目還有海滄海底隧道。楊文表示，海滄政府對這個項目的前期工作抓得很緊，確保年內(nèi)動工建設，緩解海滄大橋交通壓力。

談區(qū)內(nèi)交通：盼提早謀劃

對海滄區(qū)內(nèi)交通，楊文則表示，歷年的建設已經(jīng)很完善了，但他還是希望能將一些不通的地方打通，“這一方面，我們要吸取本島的經(jīng)驗，提早謀劃。”

同時，他也表示，早謀劃的還有馬鑾灣新城，目前這里的交通南北向壓力較大，應有對策來緩解現(xiàn)有與海滄大橋連接的海滄隧道高峰期擁堵問題，“盡快明確灌新路馬鑾灣段項目下穿隧道具體方案，加快研究批復項目工可及投資概算，力爭今年第三季度開工建設?！?/p>

談廈漳同城：實現(xiàn)客貨分流

漳州來廈的車輛主要跑的是客運，目前馬青路承擔了主要的客運過境重擔。“我建議加快翁角路對接，將這一塊打通后，客運可以從這走，緩解馬青路壓力。”楊文表示。

而經(jīng)過海滄的貨運主要是走海翔大道。對此，楊文也希望，從東孚福聯(lián)路向西經(jīng)過東孚村后能和角美漳州的道路連接起來，最終實現(xiàn)客貨分流，內(nèi)客外貨的格局就能夠?qū)崿F(xiàn)。