東南網1月28日訊(福建日報記者林澤貴）

當所有人將目光投向正在建設的廈門地鐵1號線時，林鴻瑋卻更關注今年計劃開工的地鐵2號線，因為未來的2號線，往東可通過城際輕軌連接漳州。

基于工作的關系，身為記者的林鴻瑋經常要在廈漳兩地來回奔波，在漳州購房后，他更是過起了“雙城生活”，“每周一半時間在廈門，一半時間在漳州”。

以前，往返廈漳可以選擇公交車、長途客運、的士拼車或私家車。若選擇乘坐公交，廈門僅有“803路”經輾轉可至漳州——先從廈門輪渡到角美，再轉搭公交至漳州，全程10元，代價是要耗掉兩個小時。拼車也算方便，四人一車，上門接人送到目的地，順利的話一小時便可抵達，但若途中接客或送客，花費近2小時也算平常，節假日的拼車市場更是供不應求。

目前還沒買車的林鴻瑋大多選擇客運，“班次多，準時”，一趟耗時80分鐘。“但節假日若不提前買票，就得花更多時間排隊買票。”林鴻瑋介紹說。

動車的跟進，無疑讓兩個城市的往來更加緊密，“住在漳州，在廈門上班”的說法頗為流行。起初，林鴻瑋也以為可以過上朝發夕至的“雙城生活”，但他很快發現動車也不太方便，雖然票價不貴，全程半個小時不到，但接近上下班時段的班次不多，且動車站離漳州市區還有段距離，目前僅有一條公交線路。不管是長途客運，還是動車，當天來回的可能性其實還不大，即便有私家車，早晚各一個小時的車程，也挺折騰人。

在林鴻瑋看來，只有通過快速的地鐵或軌道交通，廈漳才能真正實現“同城”，互利雙贏。只要能實現天天往返，更多在廈門工作的人或許就會到房價較低的漳州置業安家了。同時，他更期待地鐵能增加班次，尤其是在上下班的時候，并且能夠像坐BRT一樣，直接刷易通卡，“這樣肯定會有很多人選擇地鐵來往兩地，廈漳兩地也才會是真正的血肉相連”。