東南網(wǎng)1月28日訊(福建日報(bào)記者林澤貴）

海門島位于漳州龍海市浮宮鎮(zhèn)，由于進(jìn)出都要坐船，這座3.69平方公里的島嶼一直是“被遺忘”的孤島。2013年5月28日，隨著廈漳跨海大橋的通車，海門島成為了大橋在漳州地界上首個陸上“落腳點(diǎn)”，島民們也告別了渡船出島的歷史。

橋開通后，做海鮮生意的謝建陸就買了輛車改用陸運(yùn)，一開始“很快很方便”，但每天來回兩三趟后，他發(fā)現(xiàn)要多花100多元的過橋費(fèi)。另外，島上沒有設(shè)置公交站點(diǎn)也讓?shí)u民們深感不便。在漳州港買房的廈門市民林先生表示，許多在跨越廈漳工作或生活的工薪階層，原以為大橋通車后可以駕車當(dāng)天往返兩地，可想到每月多花兩三千元的過橋費(fèi)和油費(fèi)，他們還是選擇在工作地租房或渡船回家。

這一情況，已得到了省人大代表的關(guān)注。在今年廈門兩會上，福建省人大代表、廈門市人大常委會委員、民進(jìn)廈門市委副主委吳麗冰提出，廈漳大橋通車8個月，利用率低下，大橋的現(xiàn)行收費(fèi)模式加重了過往群眾的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也背離了建橋的初衷，建議由省政府出面協(xié)調(diào)大橋的四家投資方，從共同推進(jìn)廈漳泉同城化角度出發(fā)，用發(fā)展的眼光，讓利于民，降低過橋費(fèi)。

吳麗冰提出，可對經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實(shí)行年費(fèi)制，對偶爾過往的車輛實(shí)行單程繳費(fèi)辦法，由車主自行選擇；也可實(shí)行折扣制，對每月交費(fèi)次數(shù)達(dá)到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣。針對解決大橋還貸問題，吳麗冰則建議省政府從公路建設(shè)資金中劃撥一部分作為大橋的運(yùn)營補(bǔ)貼，或由政府提供一些優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)給大橋管理公司經(jīng)營，利潤按一定比例沖抵大橋建設(shè)成本。考慮到大橋收費(fèi)降低將直接推動兩岸房地產(chǎn)的開發(fā)建設(shè)，建議廈漳兩地政府可從兩岸土地增值收益中提取一定比例的資金，補(bǔ)貼大橋的運(yùn)營費(fèi)用。

“要是能降低過橋費(fèi)，海門島的未來一定將更加美好。”謝建陸還是對未來充滿信心。